好饭不怕晚 试驾广汽本田奥德赛锐·混动

国内MPV市场可选择的车款并不多，相比丰富的轿车与SUV产品而言，可以说MPV在各价位的产品，一只手掰着就能数过来。奥德赛( 参数 | 询价 )算是20万-30万元价位区间的佼佼者，上到品牌和产品力，下到保值率与口碑都几乎没有槽点，作为家用MPV的一员猛将，帮助广本创造了不少销量纪录。本田已经在轿车和SUV分别布局了混动车型，而这次试驾的奥德赛混动，则是首次将i-MMD系统应用在MPV车型上，表现如何，请随文章深入了解。

作为广汽本田的第二款混动车型，混动奥德赛同样搭载了双电机混动系统i-MMD，具体原理各种文章已经讲的很清楚了，这里不再赘述，具体参数如下。

◆混动奥德赛的几种工作模式

1.EV模式

在起步及低车速巡航时，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行。

2.混合动力行驶模式

加速时，由发动机驱动发电用电机发电，该电能再供应给行驶用电机，驱动车辆前进。

3.发动机行驶模式

在高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输至车轮推动前行。

4.能量回收

驾驶员松油门或踩刹车时，切换为EV模式，传动马达进行能量回收。

处于发动机直驱模式时（一般为高速巡航时），如发动机可提供功率大于车辆要求的功率（有功率盈余），这时会把剩余的功率给电池充电；此时会通过驱动电机吸收剩余的功率给电池充电。

电池电量低时，会启动发动机带动发电机发电，给电池充电。

许多人对于混动的第一印象是省油。确实如此，搭载混合动力系统的车型有着比同级别车型更好的燃油经济性。然而在试驾完奥德赛混动之后，省油这个优点有点微不足道。

◆第三代i-MMD混动系统驾驶感受

奥德赛混动搭载的第三代i-MMD混动系统，同样也是第十代雅阁( 参数 | 询价 )混动车型所搭载的那一套，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统，与丰田的THSII系统不一样，其没有传统意义上的变速机构，而是通过调配动力来源比例驱动车辆，这样做不仅减少了传动损耗，动力传输更直接，同时，简化的传动系统还为车身轻量化做出了一定贡献。