销量连跌2年的别克，还有没有希望？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  别克越来越焦虑。

连续2年销量下滑的阴霾在2019年一季度没有散去，这个曾经因不断开创新时代受人仰望被聚光灯和光环笼罩的品牌，虽然已成功抢下1000万辆俱乐部头牌，这两年突然“丢了金箍棒”，在层出不穷的新竞争对手里越来越没有当初打天下时一招制敌的必胜把握。

一年一度的别克品牌日在上海车展前夕来临，别克对金光闪闪辉煌的过去依然怀有让人动情的无限惦念，但这个发布会透露更多的是别克的焦虑，曾经的时代引领者别克已经明白，自己和当今时代有了脱节。

就像丢了金箍棒的孙悟空，如今的别克还有没有腾云驾雾一骑绝尘的能耐？

“引领者”别克输不起

作为上汽通用最关键的基盘，别克首先不能输。2018年上汽通用1.5%的销量下滑，“罪魁( 参数 | 询价 )祸首”是下滑幅度达两位数的别克。占据上汽通用超60%销量的别克崩，则上汽通用崩。

别克曾经无比耀眼，用每年20%以上的增速成就上汽通用跻身国内车企销量前三，就像拥有七十二变十八般武艺的孙悟空，这是中国合资品牌本世纪前15年里最闪亮的星之一。

别克的强大还在于，中国市场上的别克，成为整个通用汽车关键时期的救星，在通用重组后的头几年，中国市场上的别克一马当先支撑通用汽车的正增长。2015年中国市场别克汽车的销量更占到别克全球销量的80%。

2016年，上汽通用生产的别克昂科威( 参数 | 询价 )甚至反哺美国市场，从中国出口至美国，验证上汽通用在品质管理上的国际化标准，以及别克品牌的勇猛。

起点太高，过去太闪耀，也是一种负担。

2017年开始增长乏力的别克被认为后劲不足。2018年凯越( 参数 | 询价 )回归，没有引发期待中的波澜。在三缸机引进上勇往直前的开拓者英朗( 参数 | 询价 )，也失速于2018年。灰暗阴霾笼罩着2018年的汽车行业，更笼罩着曾经的王者别克。别克突然“丢了金箍棒”。

（文/车友号 汽车大事记）