拜腾回应五大疑问，如何看毕福康事件对拜腾的影响？

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毕福康+戴雷的拜腾双头解体

上海车展期间，没有参展的新创造车企业拜腾却成为焦点之一。该公司的创始人、曾任董事长的毕福康，出现在艾康尼克的展台，以牵手新欢的方式告别旧人。

这将拜腾置于众矢之的，在新能源汽车补贴退坡、部分新造车势力颓势已显的背景下，拜腾会不会倒下？

4月19日，拜腾汽车在北京诺金中心与媒体座谈。拜腾汽车CEO戴雷携同事集中回应了外界对拜腾的各项疑问。

戴雷的答疑附后。大家可能更关心如何评判拜腾前景，最后面也有我的分析。

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团队稳定吗？

戴雷说，毕福康的离去确实比较突然。但是今年1月份，拜腾就调整了管理架构，由他出任CEO，负责日常运营。毕福康已经没有参与日常运营。

他评价毕福康，过去三年对拜腾也有一定贡献，但目前，拜腾已经是一个有1800人的、不依赖任何一个人的企业，在智能网联、研发、生产、供应链等各个方面都有布局。

拜腾现在的管理层

毕福康曾经是拜腾的董事长，他的分量自然不轻，对团队影响也不会小。而且，拜腾的团队当中，有多名来自宝马的中高层。包括拜腾设计高级副总裁叶禀焕（Benoit Jacob），是前宝马i品牌设计团队一号人物。而毕福康主导了宝马电动跑车 i8 项目。两人肯定有很深的交往。毕福康的离去，会不会导致更多人员流失，特别是背景出身类似的其他拜腾成员？

叶禀焕设计了i8

戴雷对此回应称，“叶禀焕是我多年的好朋友，而且他对拜腾非常有感情。”戴雷说，叶禀焕主导的M-Byte的设计工作已经完成，模具也早就定好了。他已经开始推进第二款、第三款车的设计工作。

拜腾首席事务官丁清芬也透露，“叶禀焕无数次地说过，他特别喜欢在拜腾工作的感受，他是为拜腾这个品牌工作，而不是为某一个人工作。所以无论是过去、现在还是未来，他都不会离开。”

（文/车友号 第一电动网）