时隔五年迎来第二款车型 腾势汽车并入奔驰后获新生？

[车友头条-车友号-第一电动网]  2月28日，比亚迪和戴勒姆依然保持50%：50%的持股比例，向腾势( 参数 | 询价 )汽车第三次增资4亿元（第一次为2017年5月，比亚迪与戴姆勒增资10亿元( 参数 | 询价 )；第二次为2018年5月，比亚迪与戴姆勒增资8亿）；此次增资也使得腾势汽车注册资本达到了45.6亿元，出资情况变为60.6亿元。当然，增资的原因是因为腾势汽车接连的亏损；从2014年到2017年期间，腾势汽车累计亏损到达了26.1亿元。

至于亏损的主要原因，除了产品单一外，还有其营销并不受待见。所以，为了改变腾势汽车的局面；在比亚迪和戴勒姆第三次增资后，坊间便传闻“腾势汽车400多人团队解散，腾势汽车并入奔驰营销体系”的传闻；此次上海车展，这一消息再次被推到了风口浪尖，当然除了并入奔驰营销体系外，腾势汽车第二款产品也正式被确定。

等了五年的“重磅车型”，能拯救腾势汽车？

从腾势汽车上市销售至今，累计销量仅为11862辆；其中2015年销量为2888辆，2016年销量为2287辆，2017年销量为4713辆，2018年销量为1974辆。当然这其中绝大部分原因是因为腾势汽车产品单一导致；虽然可以查到腾势汽车有“腾势300、腾势400、腾势500”三款车型；但是腾势400与腾势500均是从腾势300“升级”而来，这个升级并不是改款，而是除了增加配置和续航外，其他一切都未改变。当然，血的教训也腾势汽车知道了一个事实：仅凭一款车型显然不能在新能源市场站稳脚跟。

在今年上海国际车展，腾势汽车在奔驰展台上发布了一张新车预告图；作为腾势汽车推出的第二款产品，这款车型距离腾势X00系列已经过去近5年时间。作为背靠两个强大靠山的腾势汽车为何没能混的风生水起？产品技术迭代过慢要背很大的锅；为了改变现状，腾势汽车也开始更新产品。从官方公布的消息来看，这款新车最快将在今年中旬推出，除了会采用纯电外，还将首次采用插电混动来拉低售价。

（文/车友号 第一电动网）