GL8高端化，奥德赛经济化，未来主流MPV究竟会如何发展？

[车友头条-车友号-MPV时代]  2019上海车展还在进行中，纵观各大主流汽车品牌，轿车、SUV、概念车不胜枚举，但聚焦在MPV车型上，令人印象深刻的却只有三款产品：雷克萨斯LM( 参数 | 询价 )、别克GL8( 参数 | 询价 ) Avenir( 参数 | 询价 )概念车以及本田奥德赛( 参数 | 询价 )混动版。

其中雷克萨斯LM作为丰田埃尔法( 参数 | 询价 )的孪生兄弟，其主要作用无非是完善了雷克萨斯的旗舰产品序列，让豪华品牌用户的选择范围又多了一丝新的机会。但作为国内主流MPV市场的两位销量“大佬”车型，别克GL8和本田奥德赛却展现出完全不同的发展方向。

似乎不少人对丰田的MPV车型也颇有兴趣，但塞纳、埃尔法等车型的进口身份还是无法成为多数人的选择。相比之下，别克GL8和本田奥德赛在国内出现的时间、产品周期以及销量数据等方面都有着绝对优势。

今年3月的MPV销量排行中，主流MPV车型依然是别克GL8以单月14936辆的成绩排名第一，1-3月累计销售29854辆。这样的数据成绩对于一款价格算不上便宜的主流MPV车型来说，已然是难以超越的数据，基本可以说别克GL8就是MPV界的奔驰E级( 参数 | 询价 )，明明级别很高，但销量也不亚于任何普通车型。

本田奥德赛也是如此，完整意义上本田在国内MPV的销量还应该加上艾力绅( 参数 | 询价 )，3月两款车型共售出6964辆，1-3月累计销售13905辆。显然，即便是双车战略本田也没能击败别克GL8，但二者在MPV市场中的地位已经显而易见了。

但回到此次上海车展的视野中，别克推出GL8 Avenir概念车却直指高端MPV市场，四座布局加蓝、白基调内饰配色，以及大量植绒顶衬、大气内饰，甚至私人游艇式的后排中央扶手，都让别克GL8 Avenir概念车直接跳脱传统MPV市场，跻身堪比一线豪华品牌的MPV阵营中。

本田则完全相反的在国内市场推出奥德赛混动版，如果不是雷克萨斯LM在MPV市场插了一脚，那么奥德赛就是国内市场首款混动MPV车型了。尽管混动车型的高成本一定会带来高售价，但考虑到实际用车场景，混动MPV其实在后期使用中相比燃油版车型更能节约开支。

（文/车友号 MPV时代）