Seeing the Future：东风本田的新能源野心

[车友头条-车友号-亿车号]  

亿车/刘成斌

形容本田的那句 “买发动机送车”相信懂车的人都不陌生，在调侃的背后正是消费者对本田在传统燃油车领域的技术积累和优势方面的认可。但时间进入2019年，在中国车市进入微增长阶段的大环境下，新能源车型正成为市场新的燃烧点。在新能源元( 参数 | 询价 )年开启之际，东风本田的核心标签是什么呢？答案依然是：技术为王。

混动技术为本田加速

当市场竞争越来越激烈时，产品为王几乎是这个时代的共识，而聚焦到关键点，想要赢得竞争需要的是技术创新和产品进化。从XR-V( 参数 | 询价 )到思域( 参数 | 询价 )、CR-V( 参数 | 询价 )的持续输出，依靠SPORT TURBO+HYBRID( 参数 | 询价 )作为技术核心，东风本田完成了从10万元级到30万元级产品矩阵的全面布局，在过去几年里逐步实现了销量稳定的增长。

而随着新能源市场的热度持续升温，东风本田也正在实现“小市场大份额”的疯狂增长。此前，东风Honda已经推出了CR-V混动版，在2018年12月的销量来看，单月3万辆的销量数据中，混合动力版的销售比例已经超过20%。

越来越多的消费者选择本田混合动力车型，这背后是对i-MMD混合动力系统的认可和推崇。其实，在混动领域，丰田布局甚早，但专利的壁垒并没有阻碍本田对混动系统的研发。i-MMD混合动力系统逻辑上采用串联式的构造，强调在不同的行驶状态下最大化的发挥出两颗电动机（发电机和驱动电机）、以及引擎的效率。

CR-V锐·混动搭载i-MMD混合动力系统，能提供158kW的系统最大功率，但综合工况油耗却降低至4.8L。其中的2.0L阿特金森循环发动机，通过减小缸内摩擦，提升EGR（废气循环）效率，使其热效率高达40%，成为本田有史以来热效率最高的发动机。这也让这套系统继2017沃德十佳之后，又成功进入2019沃德十佳发动机榜单。

（文/车友号 亿车号）