福特拧上“螺丝钉”，意在干掉特斯拉？

[车友头条-车友号-第一电动网]  “特斯拉在电动汽车市场的主导地位是‘不可持续的’，很快就会被Rivian打破。”摩根士丹利公司的分析师亚当•乔纳斯表示。

Rivian是谁？这是一家去年在洛杉矶车展上初露头角的美国电动车初创企业。最近，它却成了电动车行业的“红人”。

美国当地时间4月24日，福特宣布将向Rivian投资5亿美元。福特汽车总裁乔•辛里奇将获Rivian董事会的一个席位，但更重要的是，福特计划利用Rivian的电动汽车电池平台，打造一款新的蓝色椭圆形纯电动汽车。

此前，就在今年2月Rivian才刚刚获得了亚马逊的7亿美元投资，公司融资总额迅速攀升至17亿美元。

随后，通用汽车还向Rivian抛去了橄榄枝，却遭到了拒绝。原因是Rivian一直想将自己的技术以“白色标签”提供给其他公司，而通用却希望以后Rivian不再接受其他车企的投资。

五天后，拿到福特汽车5亿美元投资的Rivian仿佛在说，“我们并不愁钱”。一家初创企业何以如此嚣张？特斯拉的主导地位真的会被其撼动吗？

也许，单凭Rivian的一己之力这很难，但背靠福特的Rivian就要另当别论了。

Rivian没多牛，简单得就像一颗螺丝钉

美国人做事儿总喜欢神神秘秘的，谁都不知道，其实Rivian已经创立了十年之久。

Rivian创办于2009年，团队只有100人，重要人员构成中能叫的出名字的大概只有五位。

有两位曾就职于福特。负责动力总成研发的Gary Gloceri，之前曾在福特福克斯( 参数 | 询价 )电动版的研发项目中，被任命为首席动力总成工程师。负责设计的Larry Erickson，之前曾任职于福特首席设计师。

两位曾就职于克莱斯勒。负责开发设计整车平台的首席工程师Lawrence Achram，之前就职于克莱斯勒，克莱斯勒300c( 参数 | 询价 )和克莱斯勒Crossfire都由其参与设计；负责工厂管理的Winfield Coachman，曾供职于克莱斯勒与A123。

（文/车友号 第一电动网）