全新雷凌来袭，我们不妨把它"拆"开了来看！

[车友头条-车友号-言车有徐]  相信大家对大名鼎鼎的"头文字D漂移之神"AE86都非常熟悉，其实它就是出自雷凌( 参数 | 询价 )系列，这似乎是雷凌很牛的前世，而从现在来看，它依然很牛。

丰田雷凌，从来不缺的就是关注度，它在整个家教市场中的表现异常突出。2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十，雷凌进入中国市场后累计销量超过75万台，可见中国消费者对其的青睐程度。

这么多年过去，雷凌也始终响应当下消费者的需求，坚持采用最新技术，执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求，而全新换代雷凌在此基础上，基于TNGA架构进行了全方位进化。

以往，消费者去到店里选择一款车或许问得最多的就是这车轮胎多大，其余基本就是看看发动机，了解一下配置，但全新换代雷凌需要你了解的不仅仅是这些。

作为一款TNGA智趣中级车，全新换代雷凌在外观、驾趣、智联、安全等方面都已经拥有了不同以往的产品优势。

不同以往的炫酷

外观部分，全新换代雷凌可以用脱胎换骨来形容，非常接近概念车的量产车造型，迸发出了强烈的活力感。

进入车内，你会发现全新换代雷凌采用了扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感，天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线，发动机盖降低40毫米，同时车外后视镜下移至车门板，A柱三角区的视野得到了进一步的提升。虽然都是些小小的改变，但也证实了丰田在设计上的巧妙，对消费者的深刻洞悉。

不同以往的驾趣

全新换代雷凌搭载了1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱，在1500转的超低转速能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，非常可靠耐用。

值得一提的是，全新换代雷凌还采用了一般搭载于中高级车的双叉臂独立后，在保持舒适性的基础上，又能实现高水平的稳定性及响应性，另外，全新换代雷凌的专用减震器，是大有来头的日本第一大减震器品牌KYB提供，同时减震器移至到了车桥前方，行李箱容量得以增大。

（文/车友号 言车有徐）