三缸发动机抖动严重，那为什么厂家不把四缸发动机缩小呢？

[车友头条-车友号-车与舆]  面对严峻的自然环境，世界各国都在对自然生态的恢复做出积极的努力。在各国政府的共同监督下，汽车排放标准要求也越来越严格，车企也纷纷响应党和政府的号召，开始从大排量自吸的年代，到如今已经朝着小排量趋势发展，目前市面上的三缸车型越来越多，宝马、别克、福特等品牌都推出了三缸发动机，所以消费者们对三缸机关注也越来越高。我们都知道由于结构的问题，三缸发动机比四缸抖动明显、噪音大、动力弱等缺陷，那为什么厂家不把四缸做小，非要去做三缸呢？

在说之前，我们必须要了解一下排量的概念。

汽车排量是活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；

其公式是Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程）。

假设想要降低排量，且气缸数量不变，那只有让气缸直径变小，或活塞的行程变短。

如果采用大缸径短行程，燃烧时间短，做功快，转速高，低扭就会变差；

如果采用小缸径长行程，曲轴半径大，活塞做功省力，扭力大，转速就低，对曲轴要求就会变高。

从这两者看，如果技术和生产工艺没有提升一个层次的话，这两者都会使发动机寿命变短。而三缸发动机少了一个气缸就少了一套喷油、点火、气门、冷却、润滑机构，发动机结构得以简化，喷射、点火等“外围组件”少了，发动机的机械损耗自然就少，工作效率自然就高，更容易达到排放要求。

这从商人的角度来看，降低技术门槛、工艺要求，还省钱，这在商人眼里是硬道理。

（文/车友号 车与舆）