FCA任命变速箱大咖上位，真能挽救Jeep品牌的品控？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  4月29日，菲亚特克莱斯勒公司宣布中国区首席运营官COO 郑杰被免职，接任者为意大利籍高管蔡迪霓（Max Trantini）。

回溯过往，自2008年加入FCA以来，10年时间里郑杰可以说拯救Jeep品牌与危难之中，要知道在2009年的全球金融危机时期，克莱斯勒被重创至破产保护边缘。而郑杰率领的中国市场和传播团队以“不是所有的吉普都叫Jeep”口号掀起了，全线品牌进口车在内地市场的强势回归，成为2010年-2015年成为年复合增长最快的国际品牌！更从2015年开始，创造Jeep品牌在中国市场连续28个月销量增长奇迹。

2017年，郑杰加入菲克集团全球“执行委员会”，并被任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），全面负责菲克集团在中国的业务。

市场表现每况愈下，女高管成替罪羊？

只不过自2018年6月份开始，Jeep品牌虽然加入了指挥官( 参数 | 询价 )系列车型补强了产品线，可市场表现却始终处于下行的状态，导致广菲克今年第一季度销量下滑幅度达到41%，仅2.17万辆！尤其是销量担当指南者( 参数 | 询价 )，其在2019年1月销量仅为4830辆，与2018年同期相比跌幅超过34%；3月份更是仅为3213辆，还不到2018年同期的一半。

对于这样的结果，临危受命接任菲亚特克莱斯勒CEO的麦明恺认为：中国市场败于定位不准，设计不接地气。此外，麦明恺还表示：定位不准主要在于，在Jeep尚未在中国拥有工厂之前，就把它定位为一个“专业”品牌，主流消费者却对这一标榜为中国精英设计的产品兴趣不大……这在一定程度上否定了郑杰10年来的努力，更将销量不好锅甩在这位华人女高管的头上。所以郑杰的离开除了被当替罪羊外，甚至还有性别歧视和华人歧视的嫌疑，着实不公道。

（文/车友号 阿贵看车）