百公里加速仅7.28秒，吉利帝豪GL PHEV开起来怎么样？

[车友头条-车友号-电动湃]  

近几年来，自主品牌中吉利的发展尤为迅猛，市场表现颇为抢眼，旗下的帝豪( 参数 | 询价 )常年位居于轿车销量排行榜前十之列。定位更高的帝豪GL( 参数 | 询价 )则与吉利帝豪共同征战紧凑级家轿市场，并且帝豪GL在上市两年2年半的时间里也累计取得了33万多台的销量成绩。

另一方面，吉利在新能源领域也做好了未来规划，前不久其全新纯电动轿车几何A( 参数 | 询价 )正式上市，在此之前吉利还推出了博瑞( 参数 | 询价 )、嘉际( 参数 | 询价 )等PHEV( 参数 | 询价 )/MHEV车型。这一次，吉利帝豪GL也推出了PHEV版本，而湃客也有幸在深圳对这款新车进行了试驾，那么这款新车的表现能令人满意吗？

吉利帝豪GL PHEV搭载了一套由1.5T 三缸发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为190kW，综合扭矩达到了415N·m。新车搭载的电池容量为11.3kWh，如果使用6.6kW充电桩，在快充模式下仅需1.5小时即可将电量充满。值得一提的是，吉利帝豪GL PHEV百公里加速仅需7.28秒，综合百公里油耗也低至1.4L/100km，光从账面数据来看可以说兼顾了动力性和燃油经济性。

由于试驾车办理的是试驾临牌因此并不能上高速行驶，本次试驾主要分为了城镇路段和山路行驶。在城镇路段行驶时，帝豪GL PHEV在堵车或是等红绿灯起步时主要都以电动机驱动，在速度上升至大约40km/h时发动机才会介入驱动。因此在整个试驾过程中，湃客几乎都没有察觉到这台三缸机抖动的问题，不过深踩油门时还是能听到一些发动机噪音。

帝豪GL PHEV共提供了SAVE、HEV以及EV共三大类驾驶模式，其中若是重复按下HEV按键即可在运动、经济以及普通模式之间进行切换，仪表盘也会随之自动切换至相应的模式。但模式切换按钮位于挡杆右侧，切换模式时视线会被阻挡，刚上手时湃客还发生了切错模式的情况，这一点后续可以优化。

（文/车友号 电动湃）