降价2万刚朗逸，百公里油耗3.72L？试驾荣威i6 PLUS

新车上市即现金优惠2万元，这是什么操作？没错，荣威i6( 参数 | 询价 ) PLUS就这么干了，这么一款网红车在两年前凭借律动设计和新颖的互联网概念，一度销量能到月均万辆左右。

不过两年之后的中国车市可不像两年前，目的的汽车市场要严峻得多，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋还是很务实的，在荣威i6 PLUS上市时没有夸下各种海口，而是谦虚的表示要先活下来，活下来才是第一条。

所以荣威i6 PLUS实际售价6.98-11.98万元，首先在价格上就给这个市场投下一枚重磅炸弹，但是价格仅仅只是一方面，荣威i6 PLUS相比i6 有了哪些提升也很重要，从i6变i6 PLUS，到底PLUS在了哪儿？我们来一一揭晓。

既然是一次动态试驾会，那就先开起来看看荣威i6 PLUS表现如何，这次动力方面做出了比较大的调整，1.5T+DCT双离合变速箱配置不变，但1.0T三缸涡轮增压发动机匹配双离合的动力总成被1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速器的组合取代。

为什么这么做？首先小排量涡轮增压其实是未来环保趋势，但是很多人总是会拿小排量和三缸机来说事儿，而且从市场表现来看三缸发动机目前来没得到消费者的认可，销量也比较一般，既然如此，荣威i6 PLUS干脆直接取消三缸机。

而1.5T涡轮增压发动机采用米勒循环缸内直喷技术，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，1.6L自然吸气发动机采用阿特金森循环，匹配CVT变速箱，官方给出的百公里油耗仅5.9L。

照理说5.9L的油耗已经足够低了，但是为了挑战极限，刚下飞机的媒体们就被安排了一场节油大赛，我们明智的选择了1.6L自然吸气车型。