重塑信任体系：滴滴、哈罗、阿尔法顺风车们的路径选择

[车友头条-车友号-第一电动网]  也因此，在解决顺风车安全这样一个带有社会性的问题上，滴滴祭出的手段，更多还是技术层的。比如近期滴滴顺风车负责人张瑞表示推出的五大整改措施，包括去掉个性化头像、性别等个人隐私显示、尽最大努力杜绝人车不符、优化调证流程等等，也包括近期滴滴密集调整安全产品技术部架构，在之前打通安全、政府事务部门架构基础上再进一步。

不过，坦白说，这些调整、手段或能提升滴滴的安全组织管理能力、更好地应对互联网安全问题，但到底能发挥多大作用还很难讲，也谈不上制度层的安排和优化。

而且，这些技术手段的壁垒也不高，你看，大部分都很快被哈罗顺风车拿了去。

当然，某种程度上，顺风车的安全问题，不单单是个技术问题，更多是人的问题。我们可以给滴滴的过去，也给哈罗的现在，找一个借口，过去是滴滴为了快速发展和盈利而忽略了用户的人身安全，并不意味着技术在解决安全问题上不有效。哈罗、滴滴目前在技术层面的相似应对，也许真会发挥出意想不到的效果，谁知道呢。

不过，哈罗顺风车最近的几个动作倒是值得称赞，可以算做在制度层面（并非指法律规章制度，而是指一种协同的制度安排）的路径努力。4月份，哈罗携手全国多个省市公安部门主打“警企联动”，按哈罗的说法，一方面其将继续优化与各地公安部门在大数据、人工智能等多方面的合作机制，在用户隐私信息保密和保护框架下，以机制化、平台化、科学化、规范化的形式，打破数据壁垒，高效利用数据信息，分批、分区域对哈啰顺风车注册驾驶员和车辆实行更为严格的资质筛选与审核，对有犯罪、酒驾等前科的司机进行背景筛查，降低出行风险，提升出行品质；另一方面，则同时在打击单车破坏、私占上加强警企合作力度，最大程度预防和打击各类违法犯罪行为，为广大用户的出行安全保驾护航。

（文/车友号 第一电动网）