开了这么多车，只有这台雷克萨斯ES“坏了”

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  过去几年中我长期驾驶过多款车型，从国产车到日系车，从日系车到德系车，中间也夹杂着法系车，其实我并不算深度驾驶者，但作为二手车死忠粉，我更喜欢频繁的更换它，铃木、本田、奇瑞、长城相关车型都是我曾经长期驾驶过的产品，去年年底，我换了台二手的雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )。

这台车车况绝对的原版车，买来的时候甚至有些地方没有补漆，保养记录告诉我这台车没有出过事故，每一万公里售后正常保养，当然截止到现在公里数对于一些人来说有点多了，它已经跑了10万公里了。

但严格意义上来说，10万公里对于日系车来说不算什么，对于九州工厂出产的雷克萨斯来说，的确不算啥。

事情是这样的，昨儿早上办完事儿早上开车回家，上车就发现仪表盘大大的叹号亮了起来，这台雷克萨斯此前也经常会出现这种问题，譬如说车门未关严，停车挂N档再切D档也会警告你，需要切P档再切回D档。

不过这次跟其他的情况不一样，上车提示的是“怠速停止故障”，启停的@标志不停的闪烁，尴尬的是此前多款车型其实没有这么“高级”的自动启停配置，忙慌之中打开开始搜索到底是怎么个情况。

基本反射告诉我，这台雷克萨斯可能坏了，虽然没有奔驰零整比那么高，但是雷克萨斯的维修费用也不低，这一块不得换一堆模块，得多少钱啊。

“怠速停止故障”，丰田系产品最容易出现这种故障，卡罗拉( 参数 | 询价 )、RAV4( 参数 | 询价 )、汉兰达( 参数 | 询价 )、ES、RX( 参数 | 询价 )以及凯美瑞( 参数 | 询价 )这种情况最多，也就是相关车型自动启停出现问题了。

问题产生的原因有很多，节气门、点火线圈等都会出现问题，点火系统的故障会让电脑做出反馈，告诉你启停出问题暂时不能用了。

“发动机出问题了”？第一反应告诉我可能出问题了，但信仰之力告诉我10万公里的雷克萨斯发动机出问题了，好像也不太可能，很快我把车开到了附近的修理厂，得去问问专业人员到底咋回事。

（文/车友号 汽车扒一扒）