百公里油耗4.9L，0.26Cd风阻，主动格栅，这是全新轩逸

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  说到入门级的家轿，不论是消费者口碑还是市场表现，最终的指向都会是日产轩逸( 参数 | 询价 )和大众朗逸( 参数 | 询价 )两款“逸”字辈的车，虽然不知道这倆完全没有血缘关系的车，为什么都会采用“逸”作为名字，但市场告诉了我们，它们就是销量双雄，无可比拟的销量双雄，月均销量破4万对它们来说都不是事儿。

朗逸已经在去年完成了换代，采用全新MQB平台的它不仅在外观上变的更加年轻，在车内空间布局上也有了进一步提升，随之升级的就是朗逸的产品力。而现款轩逸已经上市多年，无论是技术还是设计上都显得疲软，难以正面和全新朗逸展开竞争，虽然每个月销量居高不下，但是靠着不小的优惠达成的，所以轩逸迫切的需要换代来保证自己的竞争力了。

在今年的上海国际车展上，日产带来了全新的第14代轩逸，全新的平台和全新设计让人耳目一新。

全新的第14代轩逸采用了全新CMF-CD平台，也是这个平台下的首款车型，在外观设计上，它融入了V-Motion家族化设计语言，整车的视觉效果非常赞，看上去就是一个小号的“天籁( 参数 | 询价 )”，低趴的车身姿态和溜背式的C柱造型已经让人完全忘记了这是一台曾经那么“中庸”的家用车型，俨然就是一台运动型的A级轿车既视感。

全新一代轩逸在长度和宽度上分别提升了10mm和55mm，高度上却降低了56mm，在主动进气格栅的加持下，第14代轩逸的风阻系数来到了0.26Cd，与日产神车GT-R( 参数 | 询价 )相当接近，这种低风阻的外观能带来诸多好处，一是行车噪音会小上很多，二是风阻降低油耗也会相应减少，燃油经济性更高。

除了外观和风阻的减少，全新一代轩逸最吸引人的还是其超低油耗表现，它搭载的是日产全新的HR16DE Gen3智驱发动机，该发动机融合了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，在XTronic CVT智能无级变速器的配合下，实现了4.9L/100km的综合工况油耗！这完全就是同级别自然吸气发动机的最低油耗表现。碾压了同级别的朗逸、卡罗拉( 参数 | 询价 )等车型，甚至与卡罗拉双擎等混动车型相比也丝毫不输。