不收购不代工，博郡汽车牵手一汽夏利各取所需

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  中国汽车行业诞生新合资公司，生产新能源汽车，相互选择的背后：一个是经营困难，一个是谋取资质。

4月29日晚，天津一汽夏利( 参数 | 询价 )汽车股份有限公司发布公告称，“为实现资源优势互补，共同开发新能源汽车市场，谋取更大的经济收益，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车则以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。”

博郡汽车保证，在未来新产品投放和发展规划中，优先保证合资公司的产能得到充分利用。公告认为：建立合资公司，有利于一汽夏利现有产能的充分利用，可以充分发挥一汽夏利在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势，双方实现优势互补。

博郡汽车有何来头？

对于此次合资的双方，一汽夏利作为中国老牌汽车制造厂商，被公众熟知，而南京博郡则显得比较陌生。

资料显示，南京博郡于2016年12月13日成立，前身是美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司。这两家公司先后成立于2007年、2008年，主要为全球数百台车型包括燃油车、混合动力和纯电动车型提供了底盘设计和整车性能开发服务。

在对外的介绍中，南京博郡是一家在国内比较有技术实力，能调教汽车底盘性能，能独立开发汽车平台的新能源车公司。

公开信息显示，除黄希鸣外，博郡的核心研发高管团队还包括包益民和张志伟等，三者分别在的美国弗吉尼亚理工大学、肯塔基大学和凯斯西储大学获得博士学位，在工程技术和电池技术研发方面经验丰富。

在人员构成方面，博郡目前有员工800余人，除了海外的底特律研发中心外，黄希鸣介绍，在上海的研发中心就有500-600人左右，其中绝大部分都为研发人员，其中就包括从长安汽车挖来的60多名研发人员。

（文/车友号 燕赵女司机）