五星安全的自主/合资品牌是否一定值得推荐？

[车友头条-车友号-车叫兽]  我们看过太多以C-NCAP碰撞测试五星成绩作为宣传亮点的车型了，然而C-NCAP这个“五星批发专业户”真的可信吗？它所评出的五星安全车型，真的值得推荐吗？

带着这两个“灵魂拷问”，我们开始今天的话题。

C-NCAP（中国新车评价规程，China-New Car Assessment Program）成立13年、测试近400辆车型以来，从“国内消费者购车时的重要参考指标”，到消费者口中的“五星批发专业户”，这样的“戏称”是因为消费者越来越聪（nan）明（pian）了。

大家最初了解到C-NCAP是借鉴了汽车界最具权威的安全认证机构之一Euro-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）的碰撞测试实施办法和评定标准，所以对于其结果给以“无条件信任”。

但后来大家察觉到，Euro-NCAP是个独立的汽车工业行业组织，由欧洲多个政府和多个汽车工业机构组成，资金源自政府和各个机构的流动资金，而C-NCAP则是由中国汽车技术研究中心“独家”包办一切事项，而中国汽车技术研究中心同时与国内各大汽车制造商都有合作关系，也不止一次被大家扒出它有盈利导向。

再来说其测试车辆来源，第一个渠道，自掏腰包去经销商匿名购买车辆，购买过程接受媒体参与，这个渠道的可靠性无从而知，暂且认为是个100%公正的渠道。

第二个渠道，是车企主动申请将车辆送去C-NCAP进行碰撞测试，C-NCAP将收取车辆和52万元的试验费用，这笔费用是否合理？是否存在盈利行为？是否“帮助”产生了利益往来？无从而知。

而我们知道的是，国内缺少一个有公信力的碰撞测试机构。去年年底，一个C-IASI（中国保险汽车安全指数）走进了我们的视线里，这个机构基本上因为其捍卫自身利益的目的性，而刚好和消费者站在了一起。

（文/车友号 车叫兽）