领克02高能版性能测试：四缸机的倔强

[车友头条-车友号-新车评]  排除气温、排放影响（国五加速普遍比国六快），2.0T比1.5T还慢似乎不可能发生。但当这建立在数据提升不明显的2.0T（只比1.5T多了10Ps、35Nm），和换挡速度比不过7DCT的6AT变速箱上，就如正负相加的公式一样出现了抵消。所以出现这个不如1.5T的加速成绩，也不要惊讶，因为这是理所应当。

（领克02 高能版 弹射0—100km/h加速成绩 8.8秒）

弹射模式下：一、挂进运动模式并关闭ESP；二、油门刹车同时到底达；三、达到最合适转速后，松开刹车起步。在这个情况下，领克02高能版最高能支持2200rpm的转速进行弹射起步（1.5T+7DCT为4000rpm），松开刹车后会有轻微的轮胎打滑，恢复抓地力后会在一秒内提供接近0.6G的G值，初段加速驾驶员可以感到一定的推背感，但后段加速依旧是以一种平稳的节奏来完成。

最终我们得出的百公里最佳成绩为8.8秒，相比1.5T（8.0秒）要慢。出现差距的原因，除了前面的“正负相加论”外，主要是这台6AT变速箱无法支持过高的弹射转速，所以爆发的潜力是不如换挡速度更快，而且还支持4000转起步的7DCT。

紧急制动情况下，领克02高能版的车身姿态稳定性不错，不过车尾会有明显的抬起，但及时介入而且温和的ESP及无明显弹脚的刹车，都能给予不错的驾驶信心。

（领克02高能版 100—0km/h制动成绩 41.5米）

按照常理来说，马牌ContiSportContact5 CSC5作为一款主打性能的轮胎，放在02这样尺寸的车型上，轻松刹进个35米内是不成问题的。不过在多次测试下来，成绩虽然都相对稳定，但最佳的成绩仅为41.5米，对于一台小尺寸的车来说，算不上优异。

（文/车友号 新车评）