满足你的所有期待 场地试驾比亚迪全新唐EV600

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12.3寸的全液晶仪表界面与唐DM类似，左右分别为能量输出和时速显示，中间底部为电池电量和续航里程。

试驾的唐EV600D智联创世版和次顶配智联创领版配备了如图的14.6寸可旋转悬浮式大屏，其他车型的大屏尺寸则为12.8寸，但是硬件配置和功能性上完全一致，均搭载8核处理器以及3GB内存+32GB闪存，运行各种应用都极为流畅，甚至可以用它来“吃鸡”。

开放的Dilink智能网联系统则使这块大屏有了无限的扩展能力，比亚迪为Dilink开放了整车341个传感器和66项控制权，通过内置的比亚迪市场可以下载超过400个第三方应用。

唐EV600D系列车型搭载了前后双永磁同步电机，综合输出功率360kw（490Ps）。这台比亚迪最新的第三代永磁电机最大转速高至15000rpm，可以使车辆的经济时速更加宽泛，降低平均能耗水平。

比亚迪的纯电动e平台高集成化、高标准化则继续在唐EV600上起着积极的作用，其通过将驱动系统和高压系统的集成，减小了核心部件数量以及体积，提高了功率密度；整车低压系统的集成化则彻底改变了车辆电器拓扑结构，减少低压线束50根，降低成本超过32%。

整个动力系统最为关键的电池部分，唐EV600也进行了升级，其使用了新的622配比高能量密度NCM电池，系统能量密度达到161Wh/kg。安全策略上使用了比亚迪第三代BMS系统进行单体监测，并配以新一代的高效液冷智能电池温控系统，始终保持动力电池处于15-35摄氏度的适温工作区间。

在场地内的直线加速项目体验中，唐EV600D上午做出的最好成绩为4.43秒，下午则达到了官方数据4.4秒。试驾教练对场地的路面情况不是非常满意，路面的沥青基本掉光了，表面有不少的砂石，据说如果在干燥的柏油路面上，这一成绩还会更好。

（文/车友号 EV世纪）