资讯详情

日系工匠精神 日系车发动机大盘点

世界上车厂成千上百,但能做出名气的必然有自己独到的技术与风格,评判一辆车是不是好车,除了关注整体设计、底盘结构、制造工艺外,发动机的性能也是其中最重要的标准之一。

发动机之于汽车,就像人的心脏,是整辆车的核心。众所周知,日系车给人的印象便是省油耐用、经济适用,而这显然和他们的发动机技术有着无法分割的关系。今天,就让平行之家带大家简单了解一下平行进口日系车的发动机吧。

一、本田:K20C1

代表车型:思域(询价)Type-R

相信不少“技术宅”对本田这个品牌都独有情钟,在国内甚至享有“买发动机送车”的口碑。确实,本田对汽车动力的研发在全球汽车品牌中都可以说是名列前茅,其旗下的“地球梦”动力总成系统是粉丝们津津乐道的话题。

其中i-VTEC智能可变气门正时和气门升程电子控制系统是“地球梦”技术的核心。这个系统最早被称为VTEC,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统,本田最早将其运用,不可谓不大胆惊艳。但早期的VETC在达到某一转速后才会启用高角度凸轮轴,能在一瞬间带来动力的大幅提升,甚至会令驾驶者产生被“踹”一脚的感觉,粉丝称之为“爆点”,后来经过改良,逐渐形成了i-VTEC,使发动机的效率更高。

“地球梦”主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。虽然基本涵盖了目前本田的大部分车型,但仍有一些车型并未使用。而平行进口中使用这种技术的车辆是思域Type-R,这款车依托于第六代思域的SiR版本发展而来,有着纽北最快前驱车的称呼,是绝对经典的日系小钢炮(询价)。

而基于思域第十代车型的全新一代思域Type-R和前一代一样,搭载了2.0T K20C1 L4发动机,同样搭载2.0T发动机的还有本田的冠道(询价),但冠道的2.0T发动机代号为K20C3,动力输出方面还是思域Type-R更胜一筹。

二、丰田:1GR-FE

代表车型:霸道4000酷路泽4000

作为本田的老对手,比起本田对技术的狂热,丰田更给人稳重、靠谱的印象。其旗下的发动机技术在行业内同样名列前茅,更加注重实用性。它更注重发动机和变速箱的结合,车辆绝对稳定和耐用,因此业界形成了“买发动机送本田车,买丰田车送发动机的说法”。但这并不是说丰田就没有什么新科技,只是说由于其保守的企业特性,对于新技术的应用不像本田那么激进。

丰田旗下的VVT-i智能可变配气正时系统可谓是丰田吸引买主的独家法宝之一,由VVT技术演化而来,距今已经有十年的历史,目前已经十分成熟。这个系统最大的特点便是可以根据发动机的状态控制进气凹轮轴,通过调整凸轮轴转角,对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速度范围内提高扭矩,并且能改善燃油经济性。

和本田的i-VTEC相比,由于本田的i-VTEC具有气门升程控制系统,因此当发动机进入中高速运转时更具优势。但由于咱们买车大多数都是针对家用,因此其实在发动机大多数时候都处于中低速运转状态,两者没有什么区别。但丰田在后期推出了双VVT-i系统,能对进气门和排气都进行控制和调节,大大提高了发动机的运行效率。

提到丰田的发动机,那就不得不提到丰田的GR引擎系列,这系列发动机对标日产旗下连续获得十年沃德十佳的知名的VQ系列,注重转速、爆发和扭矩, 而平行进口市场中销量最高的霸道4000与酷路泽4000则使用的就是代号1GR-FE的GR系列引擎。

1GR-FE在2009年更新到了双VVT-i技术,动力性能和燃油经济型得到了进一步提升,在2017年发布的全球最可靠发动机排行榜上,这台1GR-FE引擎以0.58%的故障率排在榜单第二位。

三、日产:VQ40DE

代表车型:途乐(询价)Y62

“营销的丰田,技术的日产”。作为日系车三巨头之一,虽然日产这几年在销售上大大不如本田和丰田,但日产仍然以强悍的底蕴在车界立足。旗下TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术,镜面熔射缸孔技术、EGR废气再循环技术等技术都十分有名,和大多日系车企一样,都十分注重环保,专精于压榨发动机效率。

提到日产的发动机技术,有太多可以讲的了,较之本田的黑科技,它可能在细节方面处理得更到位,一些诸如真圆加工、镜面加工、微粒化喷油嘴等高精度加工工艺都独具匠心。其中最具代表性的可能就是它旗下的VQ发动机,这系列发动机可谓传奇,一共十四款,连续十四年蝉联“沃德十佳发动机”奖项,可谓前无古人。

VQ系列发动机可以说是日系最好的V6发动机,它发扬了60°气缸布局技术,对于当时难以制造V6发动机的日系车企来说,无疑起到一个激励的作用,其中VQ30DE在1995-2001年间连续获得“沃德十佳发动机”奖项,后来还推出HR系列,为VQ系列加上HR的后缀,使得原本的VQ系列中2.5L和3.5L的版本得到强化,效率更高。

目前平行进口车市中,除了如GT-R(询价)运用过这系列发动机外,日产旗下的越野车“大哥”途乐Y62 4.0L版本也运用了这系列代号为VQ40DE的V6发动机。但由于小排量的涡轮增压发动机逐渐成为市场主流,日产的VQ系列也逐渐消失,被新的发动机取代。

四、马自达:SKYACTIV-G (PE-VPS)

代表车型:MX-5(询价)

接下来要讲的两个品牌,虽然没有前面提到的三个名气大,但一直以来都以鲜明的个性吸引着一小批死忠粉。首先是马自达,论技术,马自达绝对是日系车中的佼佼者。连丰田都十分“觊觎”它的技术,甚至和它进行深入合作,陆续推出了TNGA车身、效率更高的2.0L发动机、Direct Shift 8AT变速箱。而这些都和马自达的“创驰蓝天”技术有着密不可分的关系。

和“地球梦”一样,“创驰蓝天”也是马自达的核心技术,涵盖了发动机、变速箱、车身三个方面,其发动机拥有12:1的超高压缩比、4-3-1排气系统、凹孔活塞设计、双S-VT进排气连续可变气门正时系统等技术,燃油经济性更高,行驶更加平稳。而且,马自达这款“创驰蓝天”发动机现在还保持着零爆缸率的惊人成绩,足以看出“创驰蓝天”的成功。

此外,马自达还是世界上唯一一家始终坚持研发转子发动机的车厂,90年代初期,马自达就靠这款发动机在勒芒24小时耐力赛中获得第一名,而且与第二名之间的差距非常大,这也是“马粉”始终坚持热爱它的原因之一。虽然转子发动机基本已经不再应用,但据说,第二代“创驰蓝天”中也许会使用这种发动机。

平行进口中的马自达MX-5使用的便是“创驰蓝天”技术,使用代号为SKYACTIV-G (PE-VPS)的发动机。这款小小的跑车在国内也有一批忠实的拥护者,非常具有驾驶乐趣。

五、斯巴鲁:EJ207

代表车型:翼豹 WRX STI(询价)

提到斯巴鲁的发动机技术,人们的脑海里往往会立刻联想到另一个欧美豪华品牌——保时捷。这并不是“碰瓷”,而是因为斯巴鲁和保时捷一样,是世界上唯二两个坚持使用水平对置发动机的品牌。由于水平对置发动机的发动机结构和普通的发动机不同,因此能够使发动机转速得到提升,减少噪音、车辆行驶更加平稳,因为转速提升,油耗也能够降低。但这项技术对发动机各个部件的生产要求较高,技术也更难。

斯巴鲁的量产车型基本都采用水平对置发动机,但作为一个赛车气息浓厚的品牌,要体会到这款发动机的魅力,平行进口的翼豹STI一定是不错的选择。

结语:

日本人恪尽职守、钻坚研微的精神在日系车系品牌中体现得淋漓尽致,对技术的刻苦钻研和攻坚的匠人精神也是日系车吸引了无数车迷的原因。但现如今,随着技术的不断进步,新能源车型也不断涌现,日系品牌技术未来的发展又究竟会带给我们什么样的惊喜。让我们拭目以待。

推荐车源更多
查看更多