汽势评测|用iphone解锁才有型——试驾沃尔沃XC40

[车友头条-车友号-汽势]  

早在去年，起售价高达32万元的进口沃尔沃XC40( 参数 | 询价 )让外界为之一振，产品好不好暂且不谈，这个价格买“ABB”都绰绰有余！而面对价格更低且同样出自CMA架构的领克01( 参数 | 询价 )、吉利星越( 参数 | 询价 )，进口沃尔沃XC40在终端市场更是毫无存在感，它几乎就是为了反衬领克01和吉利星越，限量1000辆应该就是这样的用意吧。

不过国产沃尔沃XC40就要来了，新车预售价为26.5万元起，将于5月24日正式上市，或许曾经“高不可攀”的进口车型就是为了给它做铺垫的。

日前，汽势Auto-First在苏州试驾了这款车，值得一提的是在发车前试驾教官并没有为到场媒体发放车钥匙，反而给每辆车配了一个iphone……虽然手机解锁已经不是什么稀奇的了，但对于“自视清高”的豪华品牌，这绝对是个新鲜物件儿。

此次试驾的沃尔沃XC40共有两种动力总成：T4、T5，两种动力总成分别采用高/低功率的2.0L涡轮增压发动机匹配来自爱信的8AT变速箱，其中T4车型的最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m；T5车型的最大功率为185kW，峰值扭矩为350N·m。而汽势Auto-First体验的是T4车型。

不得不说，这款2.0T低功率版本的发动机虽然在动力参数上与大众代号为EA888的2.0T低功率发动机不相上下（XC40的发动机最大功率更强，但峰值扭矩稍弱），不过在实际驾驶中你会发现，新车的动力水平并不是那么的惊喜，而这点与8AT变速箱有着密不可分的关系，毕竟AT变速箱的换挡速度以及传动效率一般是要低于双离合器变速箱的，何况是与大众的DSG变速箱做对比。

对于一款紧凑级SUV，T4的动力完全够用，但仅仅是够用，激情怎能有柴米油盐重要。当正常起步时，8AT变速箱表现的非常平顺，当深踩油门时，变速箱的降档速度也表现尚可，随后的升档过程也非常富有质感，“腾……腾……腾……”，尽管不如DSG变速箱升档、降档快，但是论稳定性，几乎没有谁敢跟爱信打擂。

（文/车友号 汽势）