双离合变速箱这么多问题，为何大众还一直在用，原因和丰田有关

[车友头条-车友号-李特儿]  随着国内汽车市场的不断发展，年产销量2000万辆已成为中国车市的新常态，虽然从2018年开始尤其是下半年以来，中国车市进入了寒冬期，市场表现较之前有不同程度的下滑趋势，但依然是全球销量最高的市场。这其中表现最好的要数大众、丰田、本田这类合资品牌了，而今天我们的内容就和大众有关。

说大众之前，先来说说我们中国市场上目前对车辆的需求，较前几年相比，中国市场上对自动挡汽车产品需求越来越高，之前很多家庭的第一款车都是手动挡，现在不仅很多家庭首辆车是自动挡车型，而且换车时依然考虑自动挡，这也是为什么很多厂家在推出新车时手动挡车型越来越少。

目前市场上的自动挡车型变速箱无非就是几种：AT、CVT以及现在比较流行的双离合。AT变速箱不用说，作为最早的自动挡变速箱，在成熟度上没的说，CVT以之前的日系车用的居多，平顺性和燃油经济性都不错，而我们说到的双离合变速箱，和AT以及CVT就没法比了，它的故障率偏多。说到双离合，不得不说大众。

大众是最早用双离合的品牌之一，但双离合变速箱却有着不少问题困扰着车主，故障频发、换挡顿挫等问题相当不少，这也是目前很多人尤其是一些老司机在选购自动挡车型时更倾向于AT和CVT变速箱，而不是选择双离合。但有一个不争的事实就是现在大众正在全面切换成双离合变速箱，而很多合资品牌和中国品牌们也开始大量使用双离合变速箱，看来这已经是大势所趋了。

很多车主也许心中会有一个问题，除了在海外市场，大众在德国本土市场上用的是什么变速箱呢？难不成也是故障频发的双离合吗？之前大众用的AT变速箱为何不用而改用双离合呢？

大众作为力压丰田攀上全球汽车市场巅峰的全球战略性的汽车品牌，近些年来除了在海外市场不断推广和布局双离合产品，在德国本田也相继使用双离合。大众在起初也是使用AT自动变速箱的，比如速腾( 参数 | 询价 )、尤其是迈腾( 参数 | 询价 )热销的阶段，只是到了后来，开始慢慢放弃AT变速箱，而改用双离合变速箱，这其中大众炮( 参数 | 询价 )轰汉兰达( 参数 | 询价 )爬坡门成为和丰田关系恶化的导火索。

（文/车友号 李特儿）