没有越野心的面包车不是好MPV，三菱得利卡D5改款归来

[车友头条-车友号-MPV时代]  上个世纪，MPV还远没有现在这么流行，但在不少八零后的童年印象中，却有一款三菱巅峰时期的MPV杰作——三菱得利卡( 参数 | 询价 )。不过，与其说老款得利卡是一辆MPV车型，倒不如说是面包车更为贴切。

作为三菱的一款经典MPV，第一代得利卡诞生于上个世纪的1968年。众所周知，三菱是靠越野车起家的，在这个基础条件之上，三菱在1982年直接把帕杰罗( 参数 | 询价 )的底盘改造在第二代得利卡上。从此，该车"越野面包"的称号也就逐渐流传开来，也就是从这个时候开始，得利卡便成为三菱比较有代表性的车型。

第二代得利卡除了拥有高于普通MPV的底盘和强悍的车头护杠之外，其车顶还增加了用于固定滑雪板的顶架。依靠帕杰罗的底盘和四驱系统，得利卡一直保持着"越野面包"界的头号地位。

第四代三菱得利卡自上市以来，距今已有10余年之久了。但就在今年年初，三菱汽车终于发布了第五代得利卡的官图。单纯从造型上看，第五代得利卡可以说是彻底地改头换面。不过这也实属正常，汽车市场在这10多年的时间里也已经发生了翻天覆地的变化，得利卡也需要跟进时代进步才是。

与以往的老款车型相比，第五代得利卡要新潮许多，并仍具备其大空间的卖点，从这一点上看，第五代得利卡也是在尝试摆脱传统商用车造型，从而更趋近一辆乘用车。得利卡不仅是采用了帕杰罗的底盘和四驱系统，该车在外观上也和帕杰罗相似，均属于“硬汉”风格。

在三菱最新的Dynamic Shield设计语言影响下，第五代得利卡的车头极富进攻性和冲击力，带有蜂窝状图案的银色格栅乍一看活像一把剃须刀，该车还采用分体式大灯设计，为竖向设计，此外还配有日间行车灯。整体上，第五代得利卡在造型上拥有很高的辨识度。

从侧面上看

第五代得利卡造型方方正正，三菱官方表示，该车借鉴了MPV和SUV的优势，属于跨界MPV。因此，相较于其他MPV车型，第五代得利卡的离地间隙更高，拥有185mm的最小离地间隙。

（文/车友号 MPV时代）