时过境迁,如今的秦DM已经发展到了第二代车型,车型命名也改成了秦Pro( 参数 | 询价 ) DM,而在市场上,它要面对的竞争对手可比6年前要多得多,它的动力、油耗和噪音表现相比竞争对手还有优势吗?我们测一测就知道了。
概述:
比亚迪秦( 参数 | 询价 )DM是如今路上最常见的插电混动车之一,6年前,在首款插电混动车F3DM并未获得市场认可的情况下,比亚迪依然坚持推出秦DM,当时的汽车市场上还没有多少插电混动车型,凭借5.9秒破百的强悍动力和在当时还算比较出色的综合产品力,秦DM迅速占领了市场,为比亚迪在插电混动车市场挖到了第一桶金。时过境迁,如今的秦DM已经发展到了第二代车型,车型命名也改成了秦Pro DM,而在市场上,它要面对的竞争对手可比6年前要多得多,它的动力、油耗和噪音表现相比竞争对手还有优势吗?我们测一测就知道了。
测试条件:
秦Pro DM的混动系统由BSG电机、1.5T涡轮增压发动机(最大功率113千瓦,最大扭矩240牛米)、6速双离合和前轴驱动电机(最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米)组成,其中BSG电机位于传统启动电机位置,而前轴驱动电机位于变速箱输出轴。从混动系统的结构上来看,秦Pro DM与秦DM基本相同,只是换上了功率更大的BSG电机,理论上有助于提升动力平顺性和发电效率,从而提升用车体验并且降低油耗。秦Pro DM提供53km和80km两种纯电续航版本可选,这次测试的是80km纯电续航的车型。
加速&刹车测试:猛就一个字
(比亚迪秦Pro DM0—100km/h有电(49%电量)加速成绩:6.6s)
秦Pro DM和上一代的秦DM一样,车尾都贴着张扬的“5.9s”,表示这台车官方的0-100km/h加速成绩仅需5.9s。由于本次试驾车测试时间很紧张,我们并没有机会对其100%电量时的加速成绩进行测试,只能退而求其次,在做完亏电高速油耗后,发动机反充电量至49%时进行有电情况下的加速测试。经过实测,在HEV(混动)+Sport模式下,秦Pro DM最终取得6.6s破百的成绩,尽管与官方公布的数据还有点差距,但是对于一台售价仅十几万的A级车来说,这样的加速能力已经是出类拔萃了。
(文/车友号 新车评)