全新雪佛兰创酷首试：高颜值的背后，综合的竞争力到底如何？
新车评2019年05月31日 15:34 
撰文、摄影：裘立志@新车评
说到创酷( 参数 | 询价 )，不可避免的就要提到昂科拉，因为它们俩是姊妹车型，我们也一直说上一代创酷就是廉价版的昂科拉。但全新创酷，我觉得这么简单粗暴的理解可能不行了，因为我明显开出了创酷在个性方面和别克整个品牌调性的区别。全新创酷就是明确要走运动、时尚、年轻路线的一辆小SUV。
我们最关心的自然是空间
上一代创酷（包括昂科拉、翼搏( 参数 | 询价 )这些小型SUV）之所以在和缤智( 参数 | 询价 )等车型的竞争中处于下风，很重要的一个原因就是后排空间过小。但最近我们又发现，城市用户其实并不希望自己的车身过大，这样在城市里穿行会很不方便。所以最完美的解决方案，就是在尽量小的车身内，为用户掏出最大的乘坐空间。
全新创酷就在车身尺寸和乘坐空间之间拿捏得非常好，车身尺寸仅比上一代车型长了45mm，轴距也只长了15mm，但空间却是实现了越级的提升，79cm的后排纵向空间比同级标杆大众探歌还要多1cm。相信这次，消费者对创酷的空间是不会再有任何怨言了，而且为了增加开阳感，全新创酷还加入了全景天窗。
国六B的1.3T+CVT表现如何？
全新创酷将搭载两套动力系统：1.0T+双离合变速箱和1.3T+CVT变速箱，这两款发动机都是三缸发动机，均满足国六B排放标准，而我们今天试驾的1.3T+CVT其实在迈锐宝XL( 参数 | 询价 )上已经率先搭载了，不过调校有所不同。
说到三缸机，大家自然对抖动、噪音比较敏感。实际上，创酷上这台1.3T发动机在NVH的表现上确实没有别克的同级车做得好。怠速时，站在车外能明显感受到它的抖动，已经哒哒哒的声音，很容易感知到这是一台三缸机，但正常驾驶传递到车厢内的抖动和噪音并不明显。
这台发动机的动力表现是不需要过于担心的，开起来非常爽快，日常开动力水和之前通用的1.5T发动机差不多（底气没那么足而已），而且这款发动机是越到高转速动力输出越好，颇有点自然吸气发动机的感觉，论动力比大众的1.4T发动机要好。
（文/车友号 新车评）
