途昂X，这是一款难得小众的大众车

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碳纤维和跷二郎腿是途昂X的铭牌

既然是五座版途昂，两者的前脸统一是方方正正的风格，直来直往的的框架上有数不清的肌肉线条，营造出庄严肃穆的观感。

不过途昂X的大灯面积少了一行，强调的是横向视觉效果，同时取消了底部的雾灯，换成巨大的蜂窝式格栅和一道类似于黄河的几字型镀铬。

为了彰显运动感，途昂X的长度缩短134毫米，高度降低54毫米，采用和奥迪Q8一样的Quattro( 参数 | 询价 )大D柱设计，而不是宝马X4( 参数 | 询价 )和奔驰GLC( 参数 | 询价 )/GLE( 参数 | 询价 ) Coupe身上显得驼背的细D柱造型。

然而途昂X的车顶下滑趋势并不明显，D柱的倾斜角度也不大，外加大包大揽的车尾没有向上提，导致整车依然是厚重无比，反而更像本田冠道( 参数 | 询价 )这类车型，这有可能是针对目标消费者做出的决定。

内饰基本沿用了途昂的设计，直观的区别在于触碰式空调面板，可以通过滑动控制温度和风量；还有支持手势控制的娱乐系统，大幅提高了高级感和科技感。

此外，途昂X增加了不少运动感的点缀，比如类似于R-Line风格的平底式三幅方向盘，副驾前方和门版的碳纤维饰条和带有6向调节航空头枕的菱形纹真皮打孔座椅，用一些哑光镀铬代替钢琴漆，一定程度减少了原装内饰的沉重感。

而途昂X是首款使用驾驶员身份识别功能的上汽大众，通过车主使用的钥匙识别身份，并提供驾驶员座椅位置记忆、PLA停车辅助报警音量、ACC跟车距离等12项设置，相当于为车主个性化定制车辆，感受一下高定的尊贵体验。

途昂最大的卖点之一就是同级领先的空间，很多人到4S店一坐进后排，就有立刻下单的冲动。除了随处可见的储物格，离谱的宽度让人只能选择中央手枕或者门板的其中一边枕上手肘。

继承这一优良传统的途昂X接着发扬了纵向空间，由于后排少了两个座位，加长的腿部空间足以随意地翘起二郎腿。

（文/车友号 车辙）