一分价钱一分货可信吗 野马博骏底盘防护怎么样这次来拆解看看

[车友头条-车友号-拆车坊]  一辆车的颜值、外观内饰的卖相当然能决定留给消费者第一印象是好，还是不好。2015年，笔者曾经拆解过野马T70( 参数 | 询价 )，当时野马T70外观和内饰让人感觉有点粗糙，所以野马T70当时没能赢得笔者好感。

一晃几年过去了，日前，笔者拿到了一台野马汽车新推出的野马博骏( 参数 | 询价 )试驾车，就这台野马博骏的外观内饰卖相而言，可以用“刮目相看”来形容和野马T70外观和内饰的差别。

另外据野马博骏官方宣传，该车来自全新CEEA平台，经过两天深度体验，笔者认为其驾控表现符合5-7万价位小型SUV的平均水平。

相信很多车友对全新CEEA平台很感兴趣，这款新平台到底怎么样？其实我们从其底盘防护方面就能窥知一二。

野马博骏底盘防护表现的第一眼印象：平整度不错，防腐喷涂覆盖面积较大，各部工艺品相有能给人建立好感的基础了，接下来我们就详细解析这台野马博骏的底盘防护。

您没看错，这台试驾车已经被“祸祸”过了，所以这也是笔者建议感兴趣的车友到店自行体验车辆的驾控和驾乘表现。

根据经验，不管是媒体试驾车，还是4S店的试驾车，其驾乘表现和驾控表现都和全新车有一定差异，很多人“造”过的车辆驾乘驾控表现都会存在这样或那样的瑕疵。

这台野马博骏采用了麦弗逊式独立前悬，副车架为典型的元宝梁形式。

野马博骏前悬下控制臂为单层钢板冲压件，下部辅以大面积钢板加强，看焊接部位工艺处理的还算不错。

下控制臂和外部球头为一体形式，在日后更换时成本要比分体式球头单换球头更高。

元宝梁多点位固定在车体上，除了固定前悬下控制臂内侧，中间还安装了变速箱吊装支架，该吊装支架为金属橡胶衬套形式，有利于减少动力总成震动向车体传导。

另外值得一提的就是前悬下控制臂前端固定方式，野马博骏采用了更为牢靠的通心螺栓固定，这种固定方式要比分体插销的固定方式牢靠多了。