卖一台车亏好几万，这些车企真傻？

[车友头条-车友号-玩车教授]  近一年多车市的不景气，让各大车企亏钱都成为再正常不过的事了，前有蔚来、Smart，后有海马、力帆、长安等一众车企。但除了车企亏钱外，有一些单车型本身也是亏钱卖车，但车企非但不适可而止，还不辞余力地投入进去。这些卖一辆亏一辆的车，真的是车企人傻钱多拿来败家的吗？

辉腾( 参数 | 询价 )作为网上段子的一大贡献者，段子可能比车本身还火，比如“笨贼盗走百万辉腾后当成帕萨特( 参数 | 询价 )六万销赃”等，各种把辉腾错认成帕萨特的段子。虽然长的是比较低调，但这辆车可是与奥迪A8( 参数 | 询价 )、宾利飞驰( 参数 | 询价 )同属D1平台，代表了大众汽车最高造车工艺。

停产前最后一代辉腾，售价高达79.58-149.98万元，而2012款的6.0L V12版本，售价更是高达253.18万元。但就是这辆集大成者的旗舰车型，也在2016年宣布停产了，原因很简单，辉腾并不能给大众带来盈利。

2002年上市后，辉腾的销量一直不算太出色，上市8年累计销量只有5万，与此前制定的2万年销量更是相差甚远。而中国市场无疑给了辉腾一个希望，2009年起，中国成了辉腾的全球最大市场，在2011年甚至卖出了6600台新车，占了全球销量的近7成。

虽然销量上有起色，但其实辉腾一直处在亏钱卖车的阶段。这台聚集了大众最顶尖技术的车型，在研发时就已经斥资10亿欧元，并且还花1.86亿欧元打造了德国德累斯顿透明工厂。生产阶段也近乎完全手工打造，整间工厂围绕辉腾一个车型精雕细琢，每天产量却仅有8台。

在这种背景下，辉腾却在2002年至2013年间，总计给大众造成19.9亿欧元损失，以2013年的汇率换算，约合140.7亿元人民币。从单车型上看，每辆车都要亏损2.8万欧元（约合20万元人民币），这还是在与奥迪a8、宾利大陆共享平台分担成本后的亏损金额。

（文/车友号 玩车教授）