安庆衡：为中国自主品牌汽车摇旗呐喊

[车友头条-车友号-汽车年轮]  安庆衡：

在面对我国自主品牌汽车尤其是乘用车市场占有率低、出口竞争力弱、核心零部件受制于人，外来竞争者及新进入者大量涌入的各种挑战，自主品牌汽车想要在汽车市场中良性发展，应对激烈的市场竞争，创新是企业唯一的出路。自主品牌创新能力建设是系统工程，涉及到创新组织构架、研发体系、内部标准流程、研发投入等。总体来看，自主企业创新重视程度不断提高，能力提升加快。像吉利汽车、长城汽车、广汽传祺、比亚迪汽车、上汽乘用车、长安等主流自主品牌车企都坚持自主发展、正向开发、垂直创新，将企业自主创新作为抓住新机遇，迎接新挑战的发力点，仅靠跟随、靠逆向开发没有前途。

自主品牌如何发展智能网联汽车

笔者：

对于当前中国自主品牌汽车发展智能网联汽车产业您有什么建议？

安庆衡：

近年来，随着互联网、人工智能、电动化等新技术的兴起，汽车工业进入了快速变革时期，新一轮科技革命推动着传统汽车工业的转型升级，传统汽车制造的价值链面临格局重塑，智能网联汽车、新能源汽车正逐步成为未来汽车的全新定义。发展智能网联技术已成为全球共识，各国纷纷健全相关法律法规。在中国，智能化汽车产业发展已经上升到国家层面，各大整车企业不断加强自动驾驶实路测试，我国已经形成了大力发展智能网联汽车产业的环境与氛围。对于智能网联汽车产业的发展，我有几点建议和想法：总体上，我们应该下大功夫加快发展智能网联汽车，机会难得，不应错过，否则就会落后。具体工作上要稳扎稳打。第一，汽车企业切勿盲目追求发展自动驾驶L3( 参数 | 询价 )、L4，要循序渐进；第二，夯实智能网联技术零部件基础，在做大做强基础部件的前提下，发展综合性总成系统。第三，法律法规方面：中国缺少法规标准的顶层设计。一方面，智能汽车标准尚未形成；另一方面，高度自动驾驶汽车上路也面临法律法规的制约，需要研究进行相应的调整。 第四，应该高度重视开放所带来的信息安全问题对智能汽车发展的威胁。第五，中国道路适应性验证复杂度和难度较高，车企产品的可靠性有待考验，需要各行各业携起手来把智能网联汽车搞好。