车展实拍丰田威尔法：落地价一百多万比奔驰S级还贵

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第二排有很多用心的设计，打开车门先获得的是78cm的开口宽度，再就是B柱两侧有长度近50cm的扶手、35cm和45cm两级的台阶，而且第一级台阶有18cm的宽度。基于以上种种的设计，使得乘客上下车非常方便，随之姿态也能自然而优雅。

第二排座椅是威尔法的重头戏，两张独立的座椅功能很丰富，左右两边的扶手都有“机关”，一侧隐藏着储物槽、小桌板和杯架，另一侧是座椅电动功能的调节按键。电动腿托和航空式的头枕更是尊贵的体现。

在第二排座椅移动至最靠后的位置时，本人（身高175cm）坐进第三排没有顶腿，但是基本上也没有余量了；头部空间和腿部承托都不错，靠背的角度也支持调节。储物空间同样很丰富，左右两边各有两个杯架和储物槽，更夸张的是第三排的小窗也配备了手动的遮阳帘。唯一不足的就是第三排是两张拼在一起的独立座椅，所以中间不适合长时间坐人。由于第二排配备的是“头等舱式座椅”，所以中间的通道就牺牲掉了，只能通过调节座椅的前后和靠背角度才能进入第三排。

后备箱的容积虽然没有别克GL8( 参数 | 询价 )那么大，但第三排座椅像兰德酷路泽( 参数 | 询价 )那样向两边收起时也能获得很大的后备箱空间。掀起盖版后，地台下方也有较大的储物空间，而且后备箱开口的高度很低，处于成年人小腿部分的水平。

无论是2+2+3还是2+3+2座椅的布局，灵活性都很高。特别是中规版本没有的2+3+2布局，前两排座椅靠背都可以完全放平，形成一张“大床”。

另外，日规车型还针对特殊人士提供了两款福祉车型，功能性更加强大。这也是大部分日系MPV所具备的功能，例如国产版本的奥德赛( 参数 | 询价 )和艾力绅( 参数 | 询价 )都提供福祉车型。

动力、性能

威尔法搭载的是由2.5L发动机+前后双电机组成的混合动力系统，发动机最大输出功率117匹马力，前后电机最大功率分别为105KW和50KW。传动方面匹配E-CVT变速箱，且提供电动四驱系统，无论是自吸引擎，还是E-CVT，搭配四驱系统提供的平顺性和稳定性都是这台高端商务车的首选。底盘结构为前麦佛逊独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合。

（文/车友号 车主之家）