5G商用牌照发放，大概是今日最火热的话题，各界纷纷奔走相告喜迎“5G”元年。作为汽车科技媒体，“5G”商用提前到来，汽车行业有哪些应用有望落地，才是我们最关心的话题，目前各大汽车厂商和智能交通服务商并没有透露相关信息，因此，我们从获得此次5G商用牌照四家公司中的三大服务商着手，看看他们此前在汽车行业都有怎样的探索和布局？
中国移动
今年年初，中国移动在上海长寿路成立了国内首家“5G”展厅，AutoLab也实地探访过（详情请戳原文），关于5G+汽车的内容，是由一段在大屏幕播放的视频来展示的。视频展示了中国移动对5G+汽车的探索——“5G远程编队自动驾驶”概念，即人类通过车辆模拟控制器的操做，来远程控制相应的“自动驾驶车辆”。
在2018年，中国移动和长城已在雄安新区展示了“5G远程编队自动驾驶”技术。在试验区域内部署5G基站后，利用5G网络控制二十公里以外的测试车辆，成功完成启动以及加减速、转向等常规操作。
这是目前“5G”商用后，有望最快实现的自动驾驶技术，在通讯条件良好的环境下，能够远程控制车辆在危险地带，更加安全地完成相关作业，避免了人类亲临险境。
中国联通
在上海车展期间，中国联通和WEY宣布展开“5G”汽车的合作，在此之前，中国联通还和宝马签署了合作协议，承诺为宝马提供下一代网络通信技术的互联驾驶服务，如果追溯到更早，中国联通2015年便成立了专注车联网领域的子公司——联通智网，与多家车企合作，为其提供4G车载网络服务，在这一市场，中国联通占据了近80%市场份额。
虽然“5G”商用之门已经开启，但由于建设“5G”的基础设施较为昂贵，且“5G”手机的价格昂贵，推广注定是个缓慢的过程，不怕大家笑话，“4G”是在2014年初开始商用的，但是我到2016年大学毕业前，才换上了人生第一台4G设备——iphone 6，那时候身边还在用2G的人不在少数（中西部城市）。
（文/车友号 AutoLab）
