内饰豪华动力平顺，深度体验昂科威20T

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  或行或止，难得人间相聚喜。

偶然相聚，最是人间堪乐处。

等待一个人，最考验心性。

但是，对于我来讲，或是对于很多人来讲，这其中心境的变化更值得琢磨。

说这些，完全是因为现今时况，老友相聚，有时竟也变成一种奢望，尤其是异地相居，大家都忙，或是一方得闲，另一方却事务缠身，总是难得统一。我与老友从春节约到清明，又从清明约到五一，却没想到，在只属于孩子的节日里，终于有幸得聚。

老友既来，自是欢喜；促膝长谈，不必再与孤独握手言欢。但有整天的时间，又幸是人间六月天，天虽热，但暑气未来，趁着天好，出去走走也挺好。正好我住所不远就是长城，沿路而上，更有葱郁林木裹挟的山间公路，道清幽，景翠绿，很适合舒缓心情。

一辆昂科威( 参数 | 询价 )20T，承载了我们一路上的笑谈。

一路上车很少，所以昂科威20T的时速一直都在60-80公里左右，有时候甚至接近100公里。老友是温文尔雅的人，说话从不高声高调，但难得的是，这一路下来，我们从来没有被车外的风噪、路噪等打扰到要提高嗓门说话的窘境，引得老友也不得不对这辆昂科威20T赞叹有加。

老友虽不是懂车之人，但因为在单位身兼要职，出入自然少不了车接送往，“阅车”不在少数，而且家里也有车，所以给予昂科威20T这么高的评价绝非因为我俩的关系（实在没必要），而是主观感受一般不会骗人，在高速情况下，车内还可以闲适的进行交流，足以说明昂科威20T在降噪方面的表现的确很出色。

说到车子的话题，老友也聊起他那辆国四车，如今一年两次上线检车已经让他够烦的，不过，车龄还不算长，车况也不错，所以一直也没换。但如今眼见国六这么来势汹汹，国四车怕是以后更不方便。

我同意这种说法，也感同身受，因为北京这边，国六排放实施同样势在必行，所以这辆2019款昂科威20T国六版，无疑是老友这类族群该考虑的换车对象。

（文/车友号 UCAR汽车网站）