奔驰A级三厢的双离合开起来怎么样？
AutoLab2019年06月11日 08:48
DCT300变速箱的生产线
这是我第一次试驾国产的北京奔驰A200L三厢。关于这辆车的操控和设计亮点我们有另文介绍，新一代A级在第二代MFA平台基础上打造而来，与同级奥迪A3( 参数 | 询价 )和宝马1系( 参数 | 询价 )相比，奔驰A仍然是那种运动化的跑车造型设计，即使是国产三厢仍然是BBA同级操控最好的。
去年5月曾在德国试驾过两厢版奔驰A级
国产三厢版1.3T+DCT采用与海外一样的动力组合
事实上去年这个时候，我在德国西南部城市海尔布隆市试驾过，幸运的是海外的两厢版与国产三厢使用的是完全相同的动力系统，同一副DCT300双离合变速箱。编号M282的1.4T涡轮增压4缸引擎输出功率120kW（163Ps），峰值扭矩250Nm。
国产奔驰A200L的1.3T+DCT的动力组合
这套动力在国内已经完全够用，百公里加速约在8秒左右。上一代奔驰A已经开始用双离合，动力效率很高就是低速时有一点不平顺，但新一代换装了新7DCT后平顺性得到很大改善，但在低速行驶时你仍然感觉到这是一副双离合。
双离合在低速行驶时舒适感比不上AT，这是一个遗憾。但在加速时和速度上去后的平顺性和动力衔接性却比同级别AT和CVT要好。
为什么欧洲车厂更喜欢DCT，而且DCT的潜力更大？
7DCT300是一款2015年才投入量产的7速双离合湿式变速箱，扭矩不超过300Nm的全球市场产品，针对中型和紧凑型乘用车领域设计的变速箱，它可与全轮驱动及启/停和滑行等节油功能结合。
越来越多车厂喜欢用双离合的另一个原因，就是油耗低。以DCT300为例，由于双离合变速器采用按需智能执行系统，在新欧洲行驶工况（NEDC）中，总电功率消耗仅约30瓦。
DCT双离合比AT和CVT更有前途的一个重要原因，是对混合动力的支持更方便。例如7DCT300是第三代双离合变速箱，电机能支持从48V微混到插电式混合动力的全面扩展，它能在不影响安装长度的条件下，将电机紧凑安装在变速箱壳体内。
（文/车友号 AutoLab）
