挥别后驱，全新宝马1系的新时代

在Bimmer眼里，“巴伐利亚机械制造厂”和“好莱坞八大影业公司”没什么区别，蓝天白云所组成的圆形LOGO甚至比围绕地球转的“UNIVERSAL”还有仪式感，而开着一辆 宝马车，才是对驾驶最好的尊重。

妥协的标杆？

在很长的一段时间里， 宝马凭借极致的操控俘获了一大批热爱驾驶人的心。直六、后驱、运动标杆……这些词语几乎成为人们形容 宝马车时无法绕开的标签。不过，随着全球日益严苛的排放趋势，前些年还处于试水阶段的三缸小排量 涡轮增压 发动机正逐渐扩大着自己的势力范围，许多经典的后驱车型也渐渐淡出了人们的视野。即便“纯粹“如 宝马，也不可避免地投入了这波时代大潮里。

近年来， 宝马X家族的 X1( 参数 | 询价 )、X2纷纷开始使用前驱平台，并且动力单元也从之前的四缸主打变为三缸主打。不仅如此，还有 1系( 参数 | 询价 )三厢这种神奇的“天朝特供”车型为人们提供茶余饭后开涮的谈资。对于广大Bimmer而言，这样的改变显然是不可接受的。

即便如此，时代的脚步也不会因为任何人的怀念而停歇。今年五月， 宝马正式公布了基于FAAR前驱平台打造的全新一代F40 1系官图，并宣布新车将于9月28日正式发布。

这也意味着，从此以后，不管你买国产还是进口 1系，得到的只会是前驱 宝马这个答案。

全面拥抱新时代

前文也提到，全新 宝马1系基于FAAR前驱平台打造，所以在外观造型方面与现款车型也有着截然不同的设计风格。全新设计的双C型 LED大灯，造型更加锋利，配合 发动机盖上的线条，有一种向前冲击的气势感。车头下方采用了大面积的黑色材质，从视觉上营造了极强的战斗感，仿佛一张吃人的大嘴在警示着过往车辆。

而尾部相比于上一代也有巨大变化，灯带设计得更长，并采用了倒L形的造型，乍一看真的很有全新 3系( 参数 | 询价 )的感觉，而照尾部扩散器的位置来看，高配车型将会有双边单出排气，相信这一改变会是大家所中意的。

由于采用了横置发动机前驱平台，全新 宝马1系的 发动机舱长度得以缩短，随之带来了更大的车内乘坐空间，这对于提升车内人员的乘坐舒适度是大有裨益的。整体上，新车的车身尺寸为4319mm×1799mm×1434mm， 轴距为2670mm，比上一代车型更短、更宽，因此车身会显得更为紧凑一些，这对于追求“一寸小一寸强”的偏执型Bimeer而言，多少算得上是一个抚慰。

针对广大消费者所诟病的内饰问题，全新 1系也针对 宝马过往老气横秋的内饰风格进行了全新设计，与大哥G20（全新 宝马3系）形成了统一。无论是全液晶仪表与10.25英寸中控屏的组合样式还是全新样式电子挡把，都能让Bimmer眼前一亮。不仅如此，新车中控台依然偏向于驾驶员一侧，高配车型还将换装“丁字裤”方向盘，更加突出该车的运动属性，而这也是作为一台 宝马车型应该有的味道。

在动力方面，暂时可知新款 1系的 118i型号将会搭载1.5T三缸 发动机，最大马力140匹，匹配7速 双离合变速箱。 M135i车型将会搭载最大马力为306匹的2.0T 发动机，匹配8AT变速箱，在四驱系统的加持下，其百公里加速能在4.8秒内完成，直接叫板同为四轮驱动的 奔驰A35L AMG与 奥迪S3( 参数 | 询价 )。

至于有媒体曾爆出前驱 1系测试车在高速过弯时产生的转向不足问题（俗称“ 推头”）， 宝马集团驾驶动力学主管Peter·Langen表示会通过一项名为ARB（ 牵引力控制系统和车身稳定系统结合）的技术抑制这一前驱车的先天特性。

侃车观点：

那么换装了前驱平台的 宝马1系到底好不好呢？这似乎永远没有一个标准的答案。就像我们痴迷于C63、 M3( 参数 | 询价 )带来的狂暴加速，也深爱 高尔夫GTI( 参数 | 询价 )、 福克斯( 参数 | 询价 )ST展现的灵动身姿，它们虽然在驱动形式上完全不同，但都代表了各个品牌造车 理念下最为出色的产品。正是这些迥然各异的驾驶感受，才构成了汽车最令人着迷的部分。

“有远见，敢不同，做时代的创变者。”这句Slogan说的正是 宝马全新的经营 理念。随着 宝马在华本土化战略的持续加深，全新 宝马1系即将迎来自己新的生命周期，而这款新车也将成为 宝马对长期霸占豪华品牌A级车市场的 奥迪A3( 参数 | 询价 )发出的一封挑战信。至于未来的成败如何？ 不妨留给时间来解答。