搭载2.0T可变压缩比发动机，赛道试驾第七代日产天籁

[车友头条-车友号-智选车]  

近些年来，多家车企为了迎合年轻消费者的喜好纷纷走起了运动风格。就连曾经注重商务氛围的中型车如丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )和本田雅阁( 参数 | 询价 )等也都在新一代车型上采用了更激进运动的外观设计，而与雅阁和凯美瑞并称为日系三杰的日产天籁( 参数 | 询价 )自然也顺应了时代的潮流。去年年底上市的第七代日产天籁较前代车型全面升级，不仅外观和内饰方面增加了许多年轻化元素，它还搭载了具备可变压缩比技术的2.0T发动机，小智自然对这款车型充满期待。

在端午节期间，小智有幸受邀前往上海天马赛车场试驾第七代日产天籁。那么第七代日产天籁的表现究竟如何？一起往下看。

第七代天籁上市也已有一段时日，相信大家对于外观和内饰并不陌生。第七代天籁采用了日产最新的V-Motion2.0家族式设计语言，环绕车标的V字形镀铬拉低了视觉重心，令车头看上去更加低矮，发动机盖上的两条筋线则凸显了力量感。此外，悬浮式车顶、双腰线设计以及19寸轮毂等也令第七代天籁的外观造型充满了年轻活力。

走进车内，我们可以看到第七代天籁的内饰和外观之间还是存在一些反差的。除了三幅式平底方向盘略显运动外，黑米配色以及中控木纹饰板都更偏向于营造一种温馨的居家氛围；悬浮式中控屏虽然集成了日产智联NISSAN CONNECT，但屏幕尺寸在同级别中也不占优势。天籁的内饰做工值得肯定，但用料上皮质材料较少，多以软质搪塑和硬塑料为主，车内质感还有提升的空间。

之所以第七代天籁能令小智满怀期待，正是由于其首次搭载的2.0T发动机。这台最大功率185kW，峰值扭矩380N·m的2.0T VC-TURBO发动机来头可不小，其荣获了2019年沃德十佳发动机，压缩比支持14：1到8：1之间自由变化。可变压缩比带来的最大好处便是能够兼顾性能与燃油经济性，因此第七代天籁工信部百公里综合油耗仅为6.6/6.7L，而实测最快破百时间也仅需6.42秒。

（文/车友号 智选车）