比发动机更难调教的底盘你了解么？北京汽车智行底盘评测

[车友头条-车友号-汽场]  

说起汽车三大件，你会想到什么？没错，就是发动机、变速箱和底盘，前二者大家一定不会陌生，但底盘你了解多少呢？

用一句话来形容：底盘是大家最耳熟能详，但又不那么了解的车身构件。虽然我们很难趴到地下对底盘进行仔细观察，但其重要性丝毫不逊色于发动机和变速箱。

不夸张的说，底盘调教对于厂商的资金实力、技术团队、研发测试、细节打磨都有着非常严苛的考验，甚至凌驾于发动机之上。恰巧最近一位同事入手了北京汽车智行，我也在周末有幸试驾了一番，今天就借这款车，跟大家聊聊汽车底盘的那些事。

细节见真功，打造具有“欧洲范儿”的底盘

说到北京汽车的底盘技术，自然绕不开萨博（Saab），拥有“贴地飞行器”之称的萨博在业内有着声名显赫的底盘操控技术，当年的萨博9-3、萨博9-5平台动力强劲，操控卓越，一代神车的性能放在今天仍然极具竞争力。2011年，北京汽车通过收购萨博技术资产，并针对中国道路和驾驶者习惯进行了改良，使其重新焕发了新生。

北京汽车智行沿用了萨博9-5的底盘构架，在此基础上整车轮距加宽，采用前宽后窄的悬架形式，不仅整车比例更加协调美观，车辆后轴跟随性进一步提升。

在悬架方面，北京汽车智行采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，其中，前麦弗逊式悬挂增加了液压衬套，能够保证操稳性的同时，减小路面传递的冲击，提高舒适性。

前弹簧采用侧向补偿力弹簧，能提高减振器的使用寿命；后多连杆式悬挂在拖曳臂与控制臂之间采用球铰结构，降低悬架运动时的阻力，提高车辆响应，同样的设计也被广泛用于奔驰等豪华车型上。

除此之外，北京汽车智行还全系配备了最新的博世ESP车身稳定系统，当出现转向不足，ESP则会额外对内侧车轮施加更多制动力。当出现转向过度，ESP则会额外对外侧车轮施加更多制动力，从而保持车辆不偏离车道，提升行驶安全性。

（文/车友号 汽场）