选择“6.18”上市，全新Polo Plus能引起狂欢吗？

[车友头条-车友号-车轱辘话]  提到“6.18”，你会想到网购狂欢节，想到京东店庆日，想到这是和“双11”一样的电商行业节日。

而在2019年的6月18日，大众选择在这一天推出全新Polo( 参数 | 询价 ) Plus，国内消费者能在网购狂欢的同时，第一时间买到大众的这款“小钢炮( 参数 | 询价 )”。

其实，早在两个月前的上海车展，这款国产版的全新Polo Plus就已经和国内消费者见过。

对于这款全新Polo Plus，不管是较上一代车型加长94mm的轴距，还是更加年轻化的外观内饰，都成为了Polo粉丝们挂在嘴边的谈资。

那么，这款赶在“6.18”上市销售的全新Polo Plus还有哪些地方值得大家重点关注的呢？首先是新车采用了MQB A0平台打造，与大众T-Cross( 参数 | 询价 )为同平台。

熟悉大众的朋友们对MQB平台一定不会陌生，但很少有人知道这个平台到底是个啥？

MQB平台是大众集团在2007年推出的平台化战略的一部分，是大众集团最新的横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten)，简称MQB。

该平台将取代了大众目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到广泛的应用，并生产从A0、A1( 参数 | 询价 )、A2( 参数 | 询价 )到B四个级别的车型。

其中，MQB-A0平台推出的车型包括大众T-Cross、奥迪Q3( 参数 | 询价 )、西雅特Arona。

MQB-A1平台推出的车型包括大众T-Roc、斯柯达Karoq、西雅特Ateca；MQB-A2平台推出的车型包括大众途观( 参数 | 询价 )Allspace、斯柯达科迪亚克。

简而言之，MQB平台就是一个高效的生产平台，通过模块化的应用，降低设计制造成本，并通过更高级别车型的科技配置引入，实现新车的溢价。

除了MQB平台外，全新Polo Plus值得关注的重点就在于“Plus”的定位。

（文/车友号 车轱辘话）