全新思域再次试驾：动力不变，新思域到底值不值得买

[车友头条-车友号-茄哥说车]  对思域( 参数 | 询价 )的喜欢要从小学时候说起，在动漫《头文字D》中第二代思域TYPE-R与魔改丰田AE86（五代卡罗拉( 参数 | 询价 )）激烈酣战，至今都令人津津乐道，红色本田标、红头发动机成为本田粉们的骄傲。

思域是一台经典车型，第一代思域甚至可以追溯到1972年，并以率先通过当时最严格的美国环保政策“马斯基法案”而一举成名。在接下来的近50年来，思域共换代了十次，就在2019年5月17日，我们迎来了第十代思域的中期改款。那这款年近半百的畅销车型实力究竟如何呢？

将运动进行到底

第十代思域一改大家对其“买菜车”的定位，朝着运动的方向发展，这次中期改款在外观与内饰上没有做太多改动，不过却将其运动风展示的更加明显。

内饰没有太大变化，依然塑料感满满，软性材料少得可怜，更别说皮质包裹了。不得不说在节约成本上思域真是“下了功夫”，能省则省。用料廉价、做工粗糙是思域一如既往的老毛病，而改款的十代思域也没能逃脱其魔掌。

廉价感十足

写到廉价感这里，小编这有些不忍下笔，因为想吐槽的地方实在是太多了。有人说“思域就是买发动机送车”，做工用料并不重要，可是同样花了十几万，凭什么就要比别人差呢？

不只是屏幕小，就连操作系统都感觉像老式诺基亚手机，反应慢、操作不流畅、逻辑混乱等，打开导航甚至要等七八秒。其实本田完全可以选一个稍好的屏幕配件厂，再配个安卓系统，远远要比自己研发这么一套系统好得多，还更能节约大把成本。

思域NVH差其实不算啥新闻，因为大家都习惯了，尤其是在怠速时站在车外声音格外明显，在拍车的小编甚至一度以为发动机有啥问题。这个问题并不难解决，多用点隔音材料、车壳接缝做的更细致，就能提升NVH品质，然而把控制成本做到极致的本田可不愿意在这些做工上下功夫。

可以看到的车尾箱缝隙大到可以塞手指、并且左右两边缝隙大小不一；发动机舱内凌乱不堪；后备箱内顶部没有隔音棉；发动机盖偏软且支撑杆过细……本田究竟何时才能摆脱做工差这个标签呢？

乘坐体验

（文/车友号 茄哥说车）