“骄傲”的领跑者？试驾阿尔法·罗密欧Giulia

提起意大利名车，你可能首先想到的是 法拉利、 兰博基尼等“超级”跑车。不可否认，它们确实声名赫赫；但我们也不能忽略了另外一款历史悠久的百年车企——阿尔法·罗密欧。自从诞生之日起，阿尔法·罗密欧就被赋予了“运动”的基因，百年来从未放弃对极致驾控的追求。

近日，小编有幸试驾了阿尔法·罗密欧 Giulia( 参数 | 询价 ) 2.0T 280HP 豪华版（以下简称： Giulia），与大家一起分享一下驾车感受，看看“原味”的意大利豪车到底有怎么的不同？

明星容颜 “意式”豪华

走近 Giulia，最吸引人的还是倒三角进气格栅与下方保险杠两侧的格栅组成的“三叶式”前脸设计，这已经是阿尔法·罗密欧的招牌式造型。

中置的倒三角把车牌挤到了旁边，这种不按常理出牌的设计，既体现了意大利人天马行空的设计思想，又彰显了阿尔法·罗密欧挑战规则、蔑视传统的不屈性格。另外，犀利的“鹰眼”大灯、如肌肉般棱线凸起的引擎盖，使得 Giulia时尚个性、动感十足的形象跃然纸上！

Giulia的车身线条流畅自然，浑然天成；前后50：50的完美车身比例，0.25cd的超低 风阻系数，造就了 Giulia动感惊艳的身躯。

车尾的造型圆融饱满，三角造型分体式尾灯拉升了车尾的视觉宽度与辨识度；还有小小的鸭尾、双边单出的排气筒，无不彰显着阿尔法·罗密欧的运动基因。

轮胎选用了 倍耐力Cinturato P7系列，规格为225/45 R18，采用了最新的材料与胎面设计，能最大限度地提高车辆过弯的控制性，也有效减少了行驶中的胎噪。18英寸铝质多辐轮毂，造型精美，闪烁着跃动的光辉。

打开车门，首先映入眼帘的是以驾驶员为中心的中控布局，天然实木的内饰、拉丝铝材、碳纤维材料及真皮的包裹，无不彰显阿尔法·罗密欧 Giulia“意式”的豪华与品质。

仪表盘是双 炮( 参数 | 询价 )筒造型，7英寸的中央行车电脑可以显示车辆的实时信息， 定速巡航也在这里调用显示，其背景颜色可以随着选择驾驶模式的不同而有所变化。

中控是8.8英寸的液晶屏，采用了嵌入式设计；虽然尺寸不大，但与中控台融为一体，整体感觉非常好。

为了方便驾驶员盲操作，车辆档位区域后方有旋钮式的操控旋钮，使用起来也很方便。中控可以显示导航信息、手蓝牙连接、FM、MP3等信息。

驾驶座椅采用真皮包裹，手感偏硬，但很有质感，也有极佳的包裹性与腰部支撑，还带有电动与腰托调整按键，并提供3组座椅位置记忆，非常方便。

先“驾”为快 感受“赛道”驾控

按下一键启动按钮，在低微的轰鸣声中， Giulia上路出发了。它给我的第一感觉是轻盈，油门积极响应，一给就有，蠢蠢欲动；方向盘指向精准、几乎感觉不到“虚位”，这让我开始还不习惯，稍稍用力，转向就已近完成，但在适应了以后，不由自主的爱上了这种驾驶的快感。这就是追求“赛道”驾控感受的阿尔法·罗密欧，带给驾驶者的与众不同之处。

而这时 Giulia搭载的2.0T高 功率全铝 发动机就发挥了其卓越的动力表现， Giulia拥有可调节 发动机“呼吸”的绝世内功--Multiair电子液压 气门控制技术，让每一滴能源都能发挥最佳的效果，可产生280Ps的最大 功率，而峰值扭 扭矩为400N·m。只要你脚下“给力”，给你的回报就是紧贴座椅靠背的“前冲”。

对于追求极致驾控与运动感觉的阿尔法·罗密欧来说，一套差异化的驾控模式是必不可少的；而阿尔法·罗密欧 Giulia提供的ALFA™DNA智能驾驶模式，除了调整 发动机、变速箱输出动力及底盘 悬架外，还为每种驾驶模式的制动、动态转向、 涡轮增压、排气系统、 扭矩矢量分配、四轮驱动、ESP、ASR、制动灯、巡航控制、智能空调、 润滑系统等提供了针对性的调节，无论驾驶者选择哪种驾驶模式，都能给你带来与众不同的驾驶感受。

通过档位区域的旋钮，可以选择运动 (D)、自然 (N)、高效 (A)三种驾驶驾驶模式，一般默认是N自然/普通驾驶模式；要选A高效/节能模式的话，在中控屏幕会显示绿色的图示，这时的驾驶最经济省油。但既然是阿尔法·罗密欧，没道理不试试驾驶感觉最激烈的D运动模式。N模式就让我感觉到了有种收不住的跃动感，那运动的 Giulia又会怎样呢？

答案是油门的响应更加积极， 发动机本来就不小的轰鸣声越发的嘶吼，随着踩油门的力度加大， 发动机的转速也是迅速的在5000转以上区域“晃悠”，座下的 Giulia如利箭般窜出，灵敏的转向让 Giulia在川流不息的车道上游刃有余。轻微的左打，继续给油，随手拉回，一次超车就快速完成，继续前进！

面对弯道， Giulia搭载的全铝Alfa Link™前 双叉臂独立+后 多连杆独立的底盘系统，会根据驾驶模式主动调节 悬架，给予车身足够侧支撑，加上独特的虚拟转向轴技术，让前轮始终都处于完美垂直地面的状态，车辆有了更好的抓地力；既使高速过弯时，侧倾的车身也紧贴地面，让驾驶者感觉不到一点飘忽。

如果想感受更激烈的驾驶感觉，也可以使用方向盘背后的换档拨片来手动操控，看着一辆辆的汽车被我甩在身后，一个个弯道消失在眼前，心中的舒畅无以言表。

番 外：空间不足 请充值

现在说说 Giulia的空间，小编身高1.70米，坐在前排驾驶位，使用电动按钮把坐姿调整至最佳，其头部与车顶的距离有1拳左右。

在主驾驶座位不移动的情况下，坐在后排座椅，腿部与前排座椅的空余有两拳左右，头部与车顶的空余只有3指。

说实话，虽然座椅采用了真皮，乘坐很有质感，但乘坐的舒适感要差点；后排座椅如果坐两个人的话，左右的活动空间还算宽裕，前后距离有点小；如果三人乘坐，中间的台阶有点高，乘坐位置就比较尴尬了。

但好消息是后排座椅配有空调出风口和USB充电接口，还有分段开启的天窗，这让后排的驾乘者有了充足的采光。

在储物方面，常规的车门缝隙、手套箱、 中央扶手箱、后排座椅 中央扶手、档位区域都有储物格，方便驾驶员随手放置物品，虽然不大，但绝对够用。

后备箱常规有480升的容积，在有需要时，可以拉动后备箱顶端的“拉手”来放倒后排座椅，这样就获得了足够的承载容积，这对于一个轿车来说，非常实用。

小编有话说

通过与阿尔法·罗密欧 Giulia的短暂邂逅，发现虽然 Giulia拥有奶油小生般的绝世容颜，但你可不能被他的外表所欺骗，其实它内心是拥有万丈豪情的“伟丈夫”；在现今颜值当道的车市，阿尔法·罗密欧 Giulia的“专心”驾控就显得那么情真意切；虽然也“从众”的为中国消费者“特供”了敞亮的天窗，但阿尔法·罗密欧对激情运动的渴望更胜往昔。它是个对操控的执着追求者，这对于阿尔法·罗密欧的拥趸者来说是最大的福音！

（文/车友号 侃车e族）