5月新能源车市分析，比亚迪销量第一，上汽、北汽表现亮眼
车业杂谈2019年06月20日 18:16 
据乘联会数据统计，今年五月，国内市场狭义乘用车零售量为158.2万台，同比去年下降了12.5%，环比4月增长了4.8%，延续了自2018年以来的车市寒冬。
具体来看，轿车领域5月零售同比下滑13.2%，SUV下滑9.6%，均呈现下滑势态；从品牌方面来看，合资品牌零售下滑了5.2%，自主品牌下滑更多，达到了26.5%，而豪华品牌方面却逆势增长了9.4%，表现较为亮眼。
总体来看，车市表现不好依旧是主旋律，不过在这种大环境下，新能源汽车的表现始终不错。今年5月，新能源狭义乘用车批发销量达到了9.69万台，同比增长了5%，累计1-5月来看，新能源汽车已销售出44.1万台，同比2018年增长高达58%。
（数据来源：乘联会）
从分类来看，统计结果显示，5月销售的新能源车型中，纯电动车型占据了79%。而在纯电动车型中，SUV车型占比达到了31%，相比过去几年轿车占据八九成的比例来看，进步不小。可见伴随电池技术不断成熟，续航里程的增加也为车型设计带来多样化，另一方面也能够看出国内消费者对于SUV依旧十分热爱。
另一方面，从售出纯电动车型级别来看，A00级车型贡献了1.8万台销量，A0级车型共售出1.2万台，A级车售出4.2万台，表现最为出色。B级、C级则分别售出2921台和1074台，表现平平。
（数据来源：乘联会）
从这一数据来看，以往最为火热的A00级纯电小车在消费者处已经失宠，销量呈断崖式下滑，同比减少了61%，尽管目前还有1.7万台的销量数据，但车业杂谈认为，未来这一数据将会更少。毕竟对于消费者来说，A00车型的实用性始终比不上更高级别的车型。
而A0和A级车型方面，表现都还不错。特别是A级车，5月同比暴涨了151%，能够获得这一销售数据，更多是因为纯电车型续航里程的提升解决了消费者对里程焦虑的问题，在用车体验感上有所提升，更多家庭特别是北上广等上牌难城市的家庭自然更愿意选择纯电动车型。另一方面，受网约车浪潮影响，A级纯电动车型销售也有所提升，更少的用车成本给司机带来更大的利益，而A级正好也是各个网约车平台的准入等级，因此其表现较好。
（文/车友号 车业杂谈）
