Polo Plus来了，同为兄弟的晶锐又何去何从呢

[车友头条-车友号-车算子]  前两天Polo( 参数 | 询价 )进行了产品的更新，主题围绕着贺岁档电影《飞驰人生》所展开，讲述了很多很多的关于赛车的故事，但这反而让我稍稍有点更惋惜Polo的姊妹车型，那就是Fabia晶锐( 参数 | 询价 )，现在Polo已经向精品化发展了，那晶锐何去何从呢？

• 论战绩

POLO以《飞驰人生》作为主体，自然是想强调自己的运动性能，赛车基因。没错，韩寒所在的333车队的Polo在CTCC中获得多个冠军，而PoloR WRC在世界赛场上同样表现不俗，但作为姊妹车型的晶锐，毫无疑问比起Polo在战绩上有着更为骄人的成绩。

首先从参赛史上，Fabia晶锐就几乎从诞生之日起就没缺席过各种拉力赛场，从2003年的 Fabia WRC，到上一代的Fabia S2000，再到现在的Fabia R5，都可以说是赛车运动史上最成功的赛车之一，是拉力赛场上让人闻风丧胆的赛道机器。

尤其是Fabia S2000表现最为突出，在2010年-2012年三年间都获得了IRC的总冠军。在2012年的IRC赛场上，表现更是所向披靡更是12个分站里10次站上领奖台，几乎包办了所有IRC的奖杯，证明了斯柯达的强大实力。

而在售款的版本，赛场上的Fabia R5也是斩获无数荣誉，甚至被成为斯柯达赛车运动史上最成功的。这款车总共向全球合共32个国家，超过90支参赛车队提供了接近250台的Fabia R5赛车，而它也自2015年参加至今，连续4年获得了FIA WRC2锦标赛的车队冠军，几乎就是胜利的代名词，在CRC赛场上，晶锐也达到了10连冠的壮举，这里面几乎就没POLO什么事了。

• 论性价比

不得不说，小型车市场已经被压缩得小之又小，几乎也就只有飞度( 参数 | 询价 )，Polo，致炫这样的大头能存活下来，而像晶锐啊，MG3这些每个月就只能卖几百台，马自达2( 参数 | 询价 )和嘉年华更是直接放弃了中国市场，但晶锐性价比就不高吗？