名爵6高铁版实拍：原来和高铁比“中国速度”的是它？！
新车评2019年06月24日 16:24 
名爵6( 参数 | 询价 )战高铁事件不知各位有否听闻，有人把一段在高铁车厢内拍到一台名爵6与高铁并驾齐驱的视频传到了网上，顿时被疯传。名爵官方倒是反应迅速，在很短时间内便为一趟京沪高铁冠上了名爵6的大名。而后，本文的主角名爵6高铁版，也就应运而生了。
单论外观，我们很难说出高铁版的名爵6与其余的19款名爵6有什么不同。或者换个说法，从外观上我们是不可能分辨出高铁版与普通版名爵6有什么区别的。
如果了解过19款名爵6的朋友应该会知道，改款后的名爵6已经把全车的饰条都做了黑化处理。中网、轮毂、窗框、前唇、侧裙、鲨鱼鳍天线，只要是能黑化的都黑化，为的就是在视觉上达到更高级的运动感。顺带一提，高铁版的轮胎依旧是225/45 R18的普利司通泰然者T005系列，这款轮胎无论是售价还是性能都不俗。
打开车门，高铁版整个内饰依旧是我们熟悉的面貌，与19款的Trophy版顶配名爵6没有任何区别。像是半液晶大屏仪表、全贴合的斑马系统车机、360全景影像、电子手刹加Autohold、BOSE音响等种种配置也都配齐了。相信大家也能想象到，高铁版车厢中的座椅无论是样式、材质还是乘坐感受、车厢空间、储物空间等等等等，均与2019款的trophy版本是一模一样。
那高铁版相比起19款顶配的名爵6，独特之处到底是什么？
看到那让人兴奋的三个踏板以及手动挡杆了吗？没错，高铁版的名爵6实际上就是手动挡的19款trophy名爵6。对于热爱驾驶的人来说，手动挡终归是绕不过去的。名爵6从发布之初直到与高铁比速度的今天，都在坚持走运动这条路，所以推出像高铁版这样的手动挡高配车，也是合情合理。
动力一直以来都是名爵6的强项。符合国六标准的1.5T蓝芯发动机也维持了国五时的数据，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。通过手动挡直接地传输动力后，官方宣称其百公里加速时间可下探到6秒内，比我们之前实测的自动挡7.3秒还要快上将近1秒。像用ESP经过特殊调校而成的XDS弯道动态控制系统，以及带阀门开关的双边双出排气在高铁版上依旧加持。
（文/车友号 新车评）
