最爱的3系 最好的3系 最新BMW 3系
大众侃车2019年06月26日 09:21 从亮相，到全新BMW 3系( 参数 | 询价 )上市，这前前后后关于G20/G28的讨论就从没停止过。
可能是行业间习惯了“同级别对比”这样的形式，所以会有人这样讲：只有赢了奔驰C级( 参数 | 询价 )，才能成为最好的3系。对此，大众侃车不敢苟同。奔驰C级暂时性的销量占优，并不意味着产品实力能够超过宝马，相比之下拥有全球1550万拥趸的BMW 3系，才应该是同级别豪华车当中的无冕之王吧。
同级别车型的定义也并不完全合适，两者从本质上讲并不是一个类型的产品，主打产品理念更是差距甚大。当年有一个说法，叫做“开宝马，坐奔驰”，通俗理解，一个是拿来开的，一个是用来坐的。
在过往几十年的某个节点之内，奔驰确实通过车型向下演变的产品策略，创造出了更不错的相对低端的产品，但产品策略通俗来讲应该是造一台好卖的车。这也是为什么在中国汽车市场，拥有越级表现的外观与内饰设计，但操控方面并不如BMW 3系的奔驰C级，也拿到了不错的销售成绩，有时甚至比BMW 3系更好。
而3系的策略历来只有一个，在做好驾控体验的前提下，更多的去满足消费者不同的用车需求，去增加诸如空间、配置、科技、豪华感等，但极致的驾控体验从来都是BMW 3系不变的初心。
所以，同级别车型，同的应该只是同属豪华品牌，同属相近的车身尺寸（B级( 参数 | 询价 )轿车），两个车的内涵完全不相同。甚至会有这样的观点提出，BMW 3系或奔驰C级这样的车型难道是用来看，用来乘坐，而不是用来开的？
一台平时出入在菜市场、校门口、写字楼下等各种普普通通的用车场合的BMW 3系；一台驾驶者可能是年过半百的叔公，也可能是一个风华正茂的妙龄女子的BMW 3系，他们每一个弯道都能以更快更优雅的姿态出入，甚至换一个场地就能随心所欲的漂移，这才是BMW 3系。
（文/车友号 大众侃车）
