以造车之名圈地、圈钱，华泰汽车欠薪、停产、造假还能撑多久？

[车友头条-车友号-南周汽车]  每个行业，都难免存在“挂羊头卖狗肉”的企业，汽车行业也不例外，有像吉利汽车这样兢兢业业的车企，也有像华泰汽车这样打着造车之名四处圈地、圈钱的车企，根本没把心思放在造车这件事情上。

自从华泰汽车内部员工爆料公司欠薪开始，这个成立逾十九年的汽车企业所面临的一系列问题被公之于众，销量持续下滑、三大基地停产、欠薪、变相裁员、销量造假、新能源车落空、汽车金融被罚等等，这不应该是一个汽车企业应该有的样子。

即使汽车行业面临着“新四化”的挑战，再不济的车企也能为自己找到合适的后路，如一汽华利被拜腾收购，江淮汽车为蔚来汽车代工等等，但种种迹象表面，华泰汽车就是以汽车制造之名圈钱为实，如今，扎堆出现的问题足以把华泰汽车推向深渊。

目前，华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地几乎处于停产状态，并拖欠基层员工至少4个月薪酬，加上汽车行业不景气的大背景下，华泰汽车很难度过难关。

醉翁之意不在造车

为什么说华泰汽车是个“挂羊头卖狗肉”的车企，单从产品单一、技术落后这两点足以判“死刑”，华泰汽车目前在售车型只有圣达菲5( 参数 | 询价 )、圣达菲7( 参数 | 询价 )两款车型，一家拥有19年历史的车企在如今高速发展的中国汽车市场，只有两款车在售真不怕被人笑话？

华泰汽车不仅车型少，技术上是相当落后的，变速箱发展到如今的水平，8AT、9AT、10AT比比皆是，连帝豪( 参数 | 询价 )这种经济性轿车都用上了CVT变速箱，而华泰汽车的圣达菲( 参数 | 询价 )车型还是使用4AT，没错，一个十几年前非常流行的变速箱型号。

回归到产品本身，华泰汽车声称自己的销量在2017年突破了10万辆大关达到了13.26万辆，但在汽车投诉网站出现较多的却是“厂家无配件维修”的投诉，按理说有这个规模的销量，不会出现易损配件供应不足的问题，销量数据可能存在问题。

（文/车友号 南周汽车）