能扛过车市寒冬的自主品牌有几个？吉利海马不怕，这些中间派最惨

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  当下的中国车市，陷入了新一轮的低迷，对于大多数身处其中的汽车厂商来说，任何市场细微的变化，都足以让这些品牌感到后背发凉，当然，在车市低迷的大环境下，对于很多本身绝对销量比较好，略有下滑的合资品牌来说，因为体量足够大的缘故，其实目前整体的前景还算是不错。

但是在中国汽车市场本身比较弱势的自主品牌，在整个车市处于寒冬的情况下，整体的情况就会更加的糟糕，而且我们也有一个判断，这轮车市低迷或者说车市寒冬很难在短时间内过去，即使过去，自主品牌能够幸存下去的品牌也没有几个，但是能剩下几个？还真值得一说。

根据数据显示，2019年4月自主品牌销量在整个中国乘用车市场的份额为37.4%，而到了5月份，这个数据变成了36.2%，呈现大幅度下滑的态势，对于自主品牌来说，这样的情况可能还不是最糟糕的，到了6月份，随着很多地方国六即将在7月1日落地，国内主流合资品牌的去库存力度前所未有之大，很多合资品牌经销商在一个月之内，将之前本来有些滞销的车型竟然卖成了缺货，而对于大多数自主品牌来说，在这场去库存大战中，再次落败，随着合资品牌销量的回升，我们认为6月份自主品牌的市场份额将在4、5月份的基础上持续下滑，持续刷新新低，去库存不利，将让自主品牌的在接下来的处境中异常艰难！

当然，这只是目前在市场份额层面的表象，放在市场销量层面上，5月份的销量，对于大多数自主品牌来说，就是一场集体灾难。包括吉利、长安、长城、长安、奇瑞在内的自主品牌集体销量大跌，其中自主头名吉利汽车的销量下滑接近30%，只有三款车型销量过万，自主品牌全线失守。

在这里我们必须要讲一讲自主品牌在这一轮车市寒冬中为何会毫无抵抗之力，一个很重要的原因是，自主品牌在这些年的发展中，除了价格优势，其他方面相比合资品牌全是劣势，在车市寒冬来临的时候，虽然很多消费者没钱买车了，但是有钱买车的人却异常挑剔，对于车辆的各项性能更加看重，而且不得不说，合资品牌们在今年的去库存大战中，优惠幅度是相当的大，因此相比之下，即使是在价格层面，合资品牌和自主品牌相比，也未必全是劣势，因此很多消费者转向了更加稳妥的合资品牌产品，自主品牌自然受到了冷遇。