心疼奇瑞：爱上娜扎易，爱上艾瑞泽难

[车友头条-车友号-车界]  奇瑞艾瑞泽其实并不缺代言人。

比如两三年前跑男郑凯就成为了艾瑞泽5( 参数 | 询价 )的代言人，如今娜扎接班，伴随着艾瑞泽GX( 参数 | 询价 ) Pro和艾瑞泽5 Pro国六车型的推出，奇瑞正式官宣古力娜扎成为了艾瑞泽车系的代言人。而娜扎也是奇瑞重金签下小包总杨烁做瑞虎8( 参数 | 询价 )代言人之后的又一位一线明星。

不过，虽然有不少人叫好，认为这是奇瑞在补齐营销短板，是奇瑞深度拥抱用户的又一次尝试。但网友的反应似乎并非如此统一，比如有网友就直言：“我是奇瑞的钢丝，但我不同意尹同跃这样的做法。要谁代言？代啥言？她跟奇瑞车的产量、质量、销量沒有一毛钱的关系！”，更有网友认辣评“我是通过奇瑞艾瑞泽知道了叫古力娜扎的人”。

姑且不论娜扎和艾瑞泽双子星的产品特性是否更契合，也不必探讨流量明星对车企培植潜客、抢占更多消费者心智份额有多大作用，单就艾瑞泽的现状而言，《车界》对此持谨慎乐观的态度。

显然，不论是此前艾瑞泽5的小猎豹郑凯还是瑞虎8的小包总杨烁，都是奇瑞抢占消费者心智的表象，而奇瑞的产品要想卖的好，归根结底还是要解决产品及管理痛点。

其一，在于产品的延续性差。奇瑞推出艾瑞泽系列已经有很长时间了，但如果对奇瑞没有深入的研究，普通消费者其实很难分清楚艾瑞泽5和艾瑞泽GX的区别。很多消费者会误认为GX是艾瑞泽5的升级版，其实并非如此。

从目前的市场份额来看，艾瑞泽GX其实取代的是艾瑞泽7( 参数 | 询价 )的市场份额，也就是说艾瑞泽GX和艾瑞泽5两者完全是两款车。但是消费者之所以会混淆，则是奇瑞对于产品延续性或者说命名规则的朝三暮四。

原本要命名为艾瑞泽6的产品被命名为了艾瑞泽GX，而艾瑞泽5在上市之初也被命名为了艾瑞泽EX，彼时艾瑞泽EX和艾瑞泽GX被称为艾瑞泽双子星。此外，奇瑞的艾瑞泽7也已悄然停产，销量表上已经看不到它的数据，或者我们可以认为是艾瑞泽GX在事实上取代了艾瑞泽7。