销量频频遇冷后，马自达阿特兹终换代，能成救命稻草吗？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  当年的老马6在国内可以说是风光无限，称之为街车也不为过，它以当时罕见的运动式风格在一众以中庸稳重为主的B级车中杀出了一条血路，开辟出了一个新的细分市场。然而随着众品牌越变越年轻化，差异越来越缩小，继任者阿特兹( 参数 | 询价 )却完全失去了曾经老马6的风采。

虽然销量并不是特别火爆，但阿特兹在不少消费者心中却有着崇高地位，高颜值、且拥有日系车惯有的出众品质，甚至在操控性上还有着“东瀛宝马”的称号，堪称一辆完美的车型，但也就是一辆口碑如此出众的B级车，却混到如此这般惨境，为何？

定位失策 品牌影响力太弱

虽然都说阿特兹的外观设计极具动感，但当你坐进去才会发现，这款车为了驾驶者一人的体验牺牲太多了。

为了配重比导致发动机室过长；为了追求低风阻，所以A柱倾斜角度过大，这样就严重侵占车内空间；为了操控牺牲悬挂舒适性，让乘客会有点不爽，滤震一般。还有，为了追求操控的抓地，导致胎噪过大，而风噪的控制甚至不及昂克赛拉( 参数 | 询价 )。

值得一提的是，阿特兹的外观虽然惊艳，但是内饰却很寒酸，虽说相比旧款，新阿特兹的内饰有了不少改观，但是总体来说还是跟雅阁( 参数 | 询价 )、凯美瑞( 参数 | 询价 )这些车型没法比。

总的来说，阿特兹由于主打运动操控，牺牲了乘坐和舒适感，又失去了空间优势。舒适度比不过天籁( 参数 | 询价 )的移动沙发，空间更不及迈腾( 参数 | 询价 )，帕萨特( 参数 | 询价 )等车型，再加上优惠力度几乎可以忽略不计，难以和动辄就优惠3-4万的别克，大众等品牌车型相比。

这使得阿特兹跟这个级别车型特点有些背道而驰。

要知道阿特兹属于标准的B级车，中配就要20万。这个价格并非是一般的年轻人能支付得起的，估计大部分年轻人买这款车都要通过父母的支持。那这款车的缺点恰恰是很多中年父母所无法忍受的，他们会乐意掏钱买这车吗？其实不仅仅是阿特兹，几乎所有偏运动风格的B级车销量都不怎样，例如锐志( 参数 | 询价 )、思铂睿( 参数 | 询价 )、CC( 参数 | 询价 )、君威( 参数 | 询价 )等等。