蔚来召回 4803 台 ES8，召回费用将由宁德时代与蔚来协商而定

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在接连发生了西安、上海、武汉 ES8( 参数 | 询价 ) 自燃冒烟事故后，蔚来汽车今天中午发布了「关于部分 ES8 召回的申明」，宣布根据相关条例主动向国家质检总局备案了召回计划并得到批准，同时从即日起召回部分搭载了 2018 年 4 月 2 日到 2018 年 10 月 19 日期间生产的动力电池包的 ES8，总计 4803台。（关注微信公众号「电动星球News」，后台输入 XA，查看西安事故后的分析）

同时就上海事故的调查给出结论，认为原因在于：

「该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了统一类型的动力电池。」 蔚来

蔚来声明发布后立即引发强震，由于公告表示问题出在宁德时代提供的电池模组上，宁德时代随即在下午 16 时 30 分许就蔚来召回事件发表声明，关键表明了三点意见：

1、高度重视，将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。

2、经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。

3、该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的 4803 辆 ES8 产品。

宁德时代的这封声明，最关键的是将事故责任认定为「相互之间的干涉」，而不是电池模组本身。你可以简单理解为，责任在于整车的工艺验证，而不是模组。

一方面是负责整车验证的主机厂蔚来汽车，另一方是负责提供电芯与模组的电池厂宁德时代。双方公告中严谨而平静的交锋，让很多人分不清到底问题出在哪里？

（文/车友号 第一电动网）