新能源补贴取消，自主品牌优势无存，宝马丰田大众现代已开挂

[车友头条-车友号-第一电动网]  在地方补贴取消、国家补贴退坡50%的双重挤压之下，在30%以上的利润来自补贴情况下，自主品牌新能源车普遍面临20%左右的价格上涨。与此同时，除了特斯拉之外，传统国际巨头集中发力中国市场，“合资”品牌插混与纯电车型陆续上马并拓展产能储备，价格差即将被打破！自主品牌新能源车即将面对同等价位与合资车竞争的惨烈局面。

尽管贵，大部分人还是会选择“宝马们”

如果之前探讨中国汽车与国际品牌的差距，与中国足球特别相似。中国男足不用提了，都是眼泪。好在中国女性很争气，另半边天总算有过辉煌。新能源车算是那个半边天，如今也面临着被追赶和超越的危险。

恰好，在2019年法国女足世界杯上，中国女足历史性地被挡在八强之外。遗憾吗？中国女足注册人口不及欧洲小国的十分之一，应该没啥可争辩的。

暂且还有时间，因为当下中国新能源车市场还算是自主品牌的天下，国际巨头们连续不断的动作越来越生猛了。不管是先迈左脚还是右脚，中国自主品牌也该想想，如何应对国际巨头的进攻步伐。

也许看了5月份插混车型销量的排行，乐观主义精神可以切换成忧患意识了。宝马5系( 参数 | 询价 )和帕萨特( 参数 | 询价 )的插混车型力压自主品牌夺得冠亚军。当然，从2019年的销量来看，1-5月份卖得最火爆的依然是比亚迪唐( 参数 | 询价 )DM。

然而，如果在价格很接近的情况下，你是会选宝马还是比亚迪呢？事实上，在高端新能源车消费决策的时候，这部分人对价格的敏感性其实并不强，他们对品牌倾向却很强烈。这一点，自主品牌还有很长很长的路要追赶。

下面的表格为2019年5月份插混车型销量排行榜：

如果说宝马价格高，那可以往下看看帕萨特，大众品牌背书；再往下看下雷凌( 参数 | 询价 )，有丰田背书。虽然他们的销量目前还不算大难临头的威胁，可是别忘了这些车企的品牌力和体系优势。

（文/车友号 第一电动网）