新款本田XR-V，颜值再升级，百公里油耗7L，最佳买菜车！

[车友头条-车友号-新车评]  

撰文、摄影：裘立志@新车评

自诞生起，本田XR-V( 参数 | 询价 )就凭借着非常有针对性的设计迅速成为市场的宠儿，即便一开始没有任何优惠，性价比不算高，也依然风靡全国，时至今日它还能排在SUV销量的第十位，其实力可见一斑。

不过，时至今日，面对大众、丰田纷纷推出这个级别的竞品，本田还是对XR-V进行了升级、改款，这次改款最重要的一点就是换上了思域( 参数 | 询价 )上那台1.5T发动机并解决了之前很多的痛点，具体表现如何，待我慢慢道来。

1.5T的动力体验如何，和思域有什么不同？

既然改款车型最大的一个变化就是将之前的1.8L自然吸气发动机换成了思域上那台1.5T发动机，我们也就不废话了，直接说动力系统的表现。

先说结论，这套动力系统的动力依然是同级里数一数二的，而且很赞的是它很好地兼顾了涡轮增压发动机的动力表现和自然吸气发动机的平顺表现。XR-V的动力之平顺，不单是指加速时，而是全时段的顺畅，从挂进D挡起步的那一刻，动力的轻快感就不亚于之前的1.8L发动机，继续提速前进，动力就像自然吸气发动机那样，很自然、平顺地往上升，市区开是相当舒服、好控制。不会像大众的1.4T那样，能感受到涡轮什么时候介入，哪个转速是动力强弱的临界点，XR-V的1.5T很难找到涡轮介入的点，整个速度段的动力体验就是平顺且有力，动力系统的匹配成熟度很高，体验非常完善。

如果你看过思域的车评，你会发现，我们对思域的动力系统用的评价是顺滑，而XR-V我用的是平顺，这是因为在试驾过程中，我不知道是不是为了刻意和思域拉开差距，XR-V的动力系统在顺滑感上是不如思域的，并且头段没有思域那么强的动力输出，另外一个小问题是，松油等转速掉到1200rpm的时候，再踩油门时动力会有偶发性的闯动。

（文/车友号 新车评）